00' de la CIP.

SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA > MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F01 ); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION > PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos) > Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00)

Control del flujo del fluido energético (F02C 9/48 tiene prioridad; control del flujo de la toma de aire F02C 7/057).
por extracción, por derivación o actuando sobre las interconexiones variables del fluido energético entre turbinas o compresores o entre sus fases.
por estrangulamiento; regulando los álabes o paletas.
regulando los álabes o paletas de la turbina.
Control del nivel de presión en circuitos cerrados.
Control de la alimentación de combustible (F02C 9/48 tiene prioridad; válvulas de combustible F02C 7/232).
Sistemas de regulación que responden a parámetros establecidos o de ambiente, p. ej. temperatura, presión, velocidad del rotor (F02C 9/30 - F02C 9/38, F02C 9/44 tienen prioridad).
caracterizado por tener la bomba una salida de combustible variable.
caracterizado por el estrangulamiento del combustible (F02C 9/38 tiene prioridad).
Control conjunto de flujos separados para el quemado principal y los auxiliares.
caracterizado por el retorno del combustible al colector (F02C 9/38 tiene prioridad).
caracterizado por el estrangulamiento y retorno del combustible al colector.
especialmente adaptado a la utilización de un combustible especial o de una variedad de combustibles.
especialmente adaptado al control de dos o más plantas simultáneamente.
que responde a la velocidad de la aeronave, p. ej. control del número de Mach, optimización del consumo de combustible.
Control de seguridad de la alimentación de combustible.
Control de la alimentación de combustible conjuntamente con otro control de la planta (con control de la sección de las toberas F02K 1/17).
con control del flujo del fluido energético.
por extracción o derivación del fluido energético.
por estrangulamiento del fluido energético, regulando las paletas o álabes.
con control de la transmisión de potencia.
con control de un propulsor de paso variable.