SISTEMA DE PROTECCION DE MOTOCICLISTAS

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ES 1073613 U

U 201000712 ( 3 )

02-06-2009

E01F 15/14 (2006.01)

E01F 15/02 (2006.01)

SISTEMA DE PROTECCION DE MOTOCICLISTAS

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1. Barrera de protección de motociclistas caracterizada por láminas continuas de anchura limitada a modo de dovelas, bandas o sábanas, que se sustentarán por dos de sus bordes opuestos, respectivamente, a las piezas de protección continua y al firme o explanada superficial de la carretera (1).
2. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada porque la lámina presenta una forma de tipo curva alabeada y tiene su superficie cóncava hacia el interior de la vía (15).
3. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada por utilizar materiales no metálicos ni sus aleaciones.
4. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada porque la lámina está constituida por materiales plásticos tales como polímeros, polietileno, polipropileno, poliéster, pvc, nylon, polietileno, abs, cloruro de polivinilo, polibutadieno, mezclas de éstas o que lleven en su composición estos materiales.
5. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada porque la lámina está constituida por materiales que contengan aditivos que refuercen su resistencia a los rayos ultravioleta, como el cadmio.
6. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada por un sistema de anclaje que incorpora un garfio de agarre con o sin grapas (2).
7. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada porque en el extremo ligado al suelo (8), está fijado al suelo con tornillos y/o pernos de expansión fabricados con materiales de acero cadmiado, galvanizado o inoxidable a la superficie horizontal.
8. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada porque las láminas llevan una extensión lateral de la misma, llamada solape, que ajusta la lámina anterior a la lámina posterior, pasando el solape de la lámina anterior por encima y por debajo de la lámina posterior (3) y (4).
9. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada porque, en la lámina, existen dos conos macho-hembra, donde uno encastra en el otro, de manera que una vez introducido no se puede separar, salvo destrucción de la lámina (5) y (6).
10. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada porque en la transición horizontal entre la superficie horizontal de apoyo, la lámina es casi tangente a dicha superficie horizontal. En ángulo que forman las normales de dichos planos en la curva que tienen en común, es un ángulo αº, siendo α un ángulo pequeño menor de 15 grados sexagesimales.
11. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada por tener una pértiga (13) que es un elemento longitudinal curvo o recto que va detrás de la protección actual de acero o aluminio (14). En su parte superior tiene un dispositivo de anclaje (12), tipo sección toroidal, arandela, u otro, donde se ancla la red de seguridad.
12. Barrera de protección de motociclistas, según la reivindicación 1, caracterizada por tener una red de seguridad reticulada que es de un material elástico que va anclado a la pértiga en su parte superior y en su parte inferior va anclado a la tornillería de la protección.