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ANCLAJE PARA BOYAS DE SEÑALIZACION MARINA Y PROCEDIMIENTO DE IMPLANTACION Y EXTRACCION DEL MISMO

ANCLAJE PARA BOYAS DE SEÑALIZACION MARINA Y PROCEDIMIENTO DE IMPLANTACION Y EXTRACCION...

ES 2335950 B1

P 200701535 ( 8 )

04-06-2007

06-04-2010

B63B 21/26 ( 2006.01)

B63B 22/16 ( 2006.01)

ANCLAJE PARA BOYAS DE SEÑALIZACION MARINA Y PROCEDIMIENTO DE IMPLANTACION Y EXTRACCION DEL MISMO

N/D.

N/D.

Fecha de concesión: 09-02-2011

Anclaje para boyas de señalización marina y procedimiento de implantación y extracción del mismo.
El anclaje se basa en una placa (2) que se entierra en la arena (3) del fondo del mar, a cuya placa está vinculada la correspondiente cadena (4) que se mantiene tensa por la flotabilidad de la boya (1) sobre el nivel (5) del agua del mar, de manera que la placa (2) enterrada es capaz de mantener la boya (1) en su posición a pesar de la tracción que ejerce la flotabilidad de tal boya (1), todo ello como consecuencia del peso de la arena (3) que cubre la placa (2) tras el enterramiento de ésta. La extracción de la placa (2) se efectúa mediante una cadena de recogida (6) que se sitúa previamente enterrada de forma horizontal en la propia arena (3) del fondo, de manera que el traccionado de un extremo de esta cadena de recogida (6) lleva consigo que se desplace lateralmente la placa (2) y se consiga la salida de ésta respecto de la arena (3) que la enterraba.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 02 de Agosto de 2011 1. patentes > Resolución > Retirada > Retirada de la solicitud (art. 31.2 rp).

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MECANISMO DESLIZADOR DE EXTENSION Y PLEGADO DE TOLDOS PARA CAMIONES.

MECANISMO DESLIZADOR DE EXTENSION Y PLEGADO DE TOLDOS PARA CAMIONES.

ES 2336407 B1

P 200703377 ( 1 )

19-12-2007

12-04-2010

B60P 7/04 ( 2006.01)

B60J 7/06 ( 2006.01)

MECANISMO DESLIZADOR DE EXTENSION Y PLEGADO DE TOLDOS PARA CAMIONES.

N/D.

N/D.

Fecha de concesión: 09-02-2011

Mecanismo deslizador de extensión y plegado de toldos para camiones.
Constituido por dos pletinas situadas cada una en un lateral de la batea. Existe una polea provista de un mecanismo de freno.
Existen unas piezas deslizadoras rodeando la pletina y se deslizan sobre ella. Existe una barra horizontal provista de tres cojinetes, sujetos a la batea mediante soportes soldados a esta.
Cada extremo de esta barra incorpora una polea que queda al mismo nivel de las pletinas. Existe otra polea con una correa engarzada también en otra polea situada bajo la barra y una manivela con trinquete de sujeción, que accionada da giro a la barra.
Engarzado sobre las dos poleas existe un cable sin fin de acero que recorre toda la longitud de las pletinas. Este cable está sujeto solidariamente a la última pieza deslizadora.
Entre dos piezas deslizadoras soportan un número de arquillos suficiente.
Unidos a estos arquillos está la lona y sobre esta en la parte delantera existe una chapa de hierro. Las dos últimas piezas deslizadoras posteriores, soportan un doble arquillo.

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