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  1. FRENO DE REDUCCION DE INERCIA.
  2. FRENO DE REDUCCION DE INERCIA, MEJORADO.
  3. ESTACION DE LAVADO Y VAPORIZADO DE REMOLQUES CISTERNA
  4. UNIDAD DE VALVULA DE MARIPOSA CONTROLADA ELECTRONICAMENTE
  5. METODO PARA LA PRODUCCION DE MICRO Y NANO-BURBUJAS MONODISPERSAS MEDIANTE CO-FLUJO...
  6. TOBERA DE DOBLE CAPA DE SALIDA DE QUEMADORES QUE CALIENTA FLUIDO TÉRMICO PARA OTROS USOS.

FRENO DE REDUCCION DE INERCIA.

FRENO DE REDUCCION DE INERCIA.

ES 2349978 B1

P 200701285 ( 5 )

21-05-2009

14-01-2011

B60L 7/00 ( 2006.01)

B60T 1/06 ( 2006.01)

FRENO DE REDUCCION DE INERCIA.

N/D.

Fecha de concesión: 25-10-2011

El Freno de reducción de inercia, se caracteriza por ser un sencillo sistema de frenado que se puede utilizar en cualquier vehículo de tracción mecánica, que consiste en un motor eléctrico (8) con una rueda metálica (6), a la que se pega, -casi por el perímetro de la rueda-, un pedal, -también metálico (5)-, que le llega desde la parte posterior del primer motor de tracción (1), sea éste de gasolina o eléctrico. El motor de tracción prolonga el eje de giro por la parte posterior, curvando el eje, después, en ángulo recto, como si fuese el pedal de una bicicleta. De esta manera, cuando se activan los frenos del coche, se activa el motor de frenado (8) y el pedal que giraba en sentido dextrógiro, pasa a girar, con la rueda (6) del motor de frenado, en sentido inverso, deteniendo la inercia del motor de tracción. Esto hace que la energía de inercia que llevaba el coche se disuelva por todos los puntos del giro de la rueda (6) del motor de frenado reduciendo totalmente la velocidad del coche.

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FRENO DE REDUCCION DE INERCIA, MEJORADO.

FRENO DE REDUCCION DE INERCIA, MEJORADO.

ES 2349979 B1

P 200701433 ( 5 )

21-05-2009

14-01-2011

B60L 7/00 ( 2006.01)

B60T 1/06 ( 2006.01)

FRENO DE REDUCCION DE INERCIA, MEJORADO.

N/D.

Fecha de concesión: 25-10-2011

El Freno de reducción de inercia, mejorado, se caracteriza por ser un sencillo sistema de frenado que se puede utilizar en cualquier vehículo de tracción mecánica. Consiste en uno, dos, o más, motores eléctricos (4, 6), que tienen una rueda dentada cada uno (5, 7), fijada en el eje de giro. Estas ruedas están siempre en conexión con otra rueda dentada (3) que se halla en la parte posterior del eje de giro de otro motor de tracción (1), -sea éste de gasolina o eléctrico-. Al activar el freno de reducción de inercia, se encienden los motores (4, 6) y las ruedas dentadas (5, 7) se pondrán a girar en el mismo sentido que llevaba hasta ese momento la rueda central (3), de manera que frenarán su giro, y ésta rueda (3) frenará a su eje; éste eje frenará a su rueda dentada delantera (2) del motor (1), y ésta, -que es la que mueve la rueda dentada del eje de las ruedas del coche-, frenará también a estas ruedas del coche, llegando a hacerlas girar en sentido inverso, o sea, llevando el coche hacia atrás, alejándolo del peligro de impacto, en vez de acercarse a él.

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ESTACION DE LAVADO Y VAPORIZADO DE REMOLQUES CISTERNA

ESTACION DE LAVADO Y VAPORIZADO DE REMOLQUES CISTERNA

ES 2350139 B1

P 200800984 ( X )

08-04-2008

19-01-2011

B60S 3/00 ( 2006.01)

B08B 9/093 ( 2006.01)

ESTACION DE LAVADO Y VAPORIZADO DE REMOLQUES CISTERNA

N/D.

Fecha de concesión: 25-10-2011

Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, comprendiendo una caldera de vapor (2), de la que parten conducciones ( 3 ) con boquillas (4) aspersoras de vapor, y conducciones (5) que conectan a un depósito de agua caliente (6) y otro de fría (7) conectados, mediante tuberías (8) y (9) a respectivas motobombas (10) y (10’) instaladas en serie, que conectan con cabezales rotativos (12) y lanzas/pistolas de lavado exterior (13), contando con válvulas de apertura, manuales y eléctricas, de seguridad, termostatos y demás elementos. También con una máquina de detergente (14), con depósitos independientes y colector (15) que los canaliza directamente hasta los cabezales rotativos (12); contando con un sistema electro-electrónico de instalaciones eléctricas autómatas, cuadro general (16) y botoneras de manejo, en cada línea de trabajo, a nivel del suelo (17) y de la cisterna (18).

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UNIDAD DE VALVULA DE MARIPOSA CONTROLADA ELECTRONICAMENTE

UNIDAD DE VALVULA DE MARIPOSA CONTROLADA ELECTRONICAMENTE

ES 2349964 B1

P 200801151 ( 8 )

22-04-2008

13-01-2011

F02D 9/10 ( 2006.01)

F02D 11/10 ( 2006.01)

UNIDAD DE VALVULA DE MARIPOSA CONTROLADA ELECTRONICAMENTE

SUZUKI KABUSHIKI KAISHA
SHIZUOAKA-KEN432-8611 JP

N/D.

Fecha de concesión: 25-10-2011

Unidad de válvula de mariposa controlada electrónicamente.
Una unidad de válvula de mariposa electrónicamente controlada que incluye un eje de válvulas fijado en el cuerpo de válvulas, una válvula de mariposa provista sobre el eje de válvulas en forma que gire con él, un actuador para controlar el eje de válvulas, y un mecanismo de apertura/cierre mecánico de la válvula. El mecanismo de apertura/cierre mecánico de la válvula comprende: una palanca de válvula situada sobre el eje de la válvula en forma que gire con él; una palanca de leva fijada en forma que gire con respecto al eje de válvula para ser operada directamente a través de la actuación sobre el acelerador; y una palanca de enlace fijada en el cuerpo de mariposas en forma que pueda girar y transmitir un giro de la palanca de leva en una dirección de apertura de la válvula de mariposas a la palanca de válvulas en forma que gire la palanca de válvulas y el eje de las válvulas en una dirección de apertura de la válvula de mariposa con unas características de ángulo de giro predeterminadas.

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METODO PARA LA PRODUCCION DE MICRO Y NANO-BURBUJAS MONODISPERSAS MEDIANTE CO-FLUJO GIRATORIO

METODO PARA LA PRODUCCION DE MICRO Y NANO-BURBUJAS MONODISPERSAS MEDIANTE CO-FLUJO...

ES 2350208 B1

P 200802396 ( 6 )

08-08-2008

20-01-2011

B05B 7/04 ( 2006.01)

B05B 7/06 ( 2006.01)

B05B 7/10 ( 2006.01)

METODO PARA LA PRODUCCION DE MICRO Y NANO-BURBUJAS MONODISPERSAS MEDIANTE CO-FLUJO GIRATORIO

UNIVERSIDAD DE SEVILLA
SEVILLA (SEVILLA) ES

Fecha de concesión: 25-10-2011

Método para la producción de micro- y nano-burbujas monodispersas mediante co-flujo giratorio.
El objeto de esta invención es un método para producir micro-burbujas de tamaño uniforme utilizando un flujo co-axial de líquido que está sometido a una elevada velocidad angular en la dirección de la corriente, generándose un tamaño de burbuja mucho menor que el producido por ningún otro método que utilice co-flujo. El gas que forma las micro-burbujas es inyectado coaxialmente a través de un tubo capilar posicionado en la cercanía de un orificio generalmente circular o una tobera convergente con simetría de revolución, a través del cual descarga la corriente co-axial rotatoria de líquido y las burbujas de gas. La rotación del líquido genera una alta depresión en el eje de giro, formando chorros de gas extraordinariamente finos que dan lugar a burbujas de tamaño comparable muy pequeñas. Esta invención tiene muchas aplicaciones en tecnologías de alimentación, farmacia, biomedicina, diagnosis, ingeniería química, y medio ambiente.

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TOBERA DE DOBLE CAPA DE SALIDA DE QUEMADORES QUE CALIENTA FLUIDO TÉRMICO PARA OTROS USOS.

TOBERA DE DOBLE CAPA DE SALIDA DE QUEMADORES QUE CALIENTA FLUIDO TÉRMICO PARA OTROS USOS.

ES 2350073 B1

P 200901309 ( 3 )

28-05-2009

18-01-2011

C21B 7/16 ( 2006.01)

C21B 7/10 ( 2006.01)

F27D 1/12 ( 2006.01)

TOBERA DE DOBLE CAPA DE SALIDA DE QUEMADORES QUE CALIENTA FLUIDO TÉRMICO PARA OTROS USOS.

N/D.

N/D.

Fecha de concesión: 25-10-2011

Tobera de doble capa de salida de quemadores que calienta fluido térmico para otros usos.
Constituido a partir de un primer cono hueco, y un segundo cono introducido en éste unidos mediante coronas en las bases y en las alturas. En el borde menor del cono de doble capa se han practicado dos orificios a 180º uno del otro, a los que conectan dos tubos del mismo material que el empleado en el cono, que ejercen de entrada y salida de un fluido térmico, que refrigera la tobera y sale caliente para una posterior utilización. Sobre el mismo borde en el que están instalados los tubos, se encuentran soldados al menos dos soportes que unen la tobera mediante tornillería a la salida del quemador.

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