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METODO PARA LA PREPARACION DE ESTERES ALCOHOLICOS A PARTIR DE TRIGLICERIDOS Y ALCOHOLES UTILIZANDO CATALIZADORES HETEROGENEOS BASADOS EN UNSOLIDO HIBRIDO CON UNA MATRIZ MIXTA ORGANICA-INORGANICA

ES 2345316 B2

P 201090008 ( 1 )

25-09-2008

20-09-2010

C11C 3/00 ( 2006.01)

B01J 31/16 ( 2006.01)

C10L 1/02 ( 2006.01)

C11C 3/06 ( 2006.01)

C11C 3/10 ( 2006.01)

METODO PARA LA PREPARACION DE ESTERES ALCOHOLICOS A PARTIR DE TRIGLICERIDOS Y ALCOHOLES UTILIZANDO CATALIZADORES HETEROGENEOS BASADOS EN UNSOLIDO HIBRIDO CON UNA MATRIZ MIXTA ORGANICA-INORGANICA

N/D.

N/D.

Fecha de concesión: 07-12-2011

Método para la preparación de ésteres alcohólicos a partir de triglicéridos y alcoholes utilizando catalizadores heterogéneos basados en un sólido híbrido con una matriz mixta orgánica-inorgánica.
Un método para la preparación de una composición de ésteres alcohólicos de ácidos monocarboxílicos lineales de 6 a 26 átomos de carbono a partir de un aceite vegetal o animal, neutro o ácido, virgen o reciclado, con monoalcoholes que tienen de 1 a 18 átomos de carbono, en presencia de un catalizador heterogéneo basado en un sólido híbrido con una matriz mixta orgánica-inorgánica, que permite producir directamente, en una o más etapas, un éster que puede ser utilizado como combustible y una glicerina pura.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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MÉTODO Y SISTEMA DE ESTIMACIÓN DE LOS ESFUERZOS GENERADOS POR EL CONTACTO DEL NEUMÁTICO CON LA CALZADA EN UNA LLANTA INSTRUMENTALIZADA.

MÉTODO Y SISTEMA DE ESTIMACIÓN DE LOS ESFUERZOS GENERADOS POR EL CONTACTO DEL NEUMÁTICO...

ES 2363400 B2

P 201130287 ( 0 )

03-03-2011

02-08-2011

G01M 17/02 ( 2006.01)

MÉTODO Y SISTEMA DE ESTIMACIÓN DE LOS ESFUERZOS GENERADOS POR EL CONTACTO DEL NEUMÁTICO CON LA CALZADA EN UNA LLANTA INSTRUMENTALIZADA.

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID
MADRID (MADRID) ES

N/D.

Fecha de concesión: 07-12-2011

Método de medida de las fuerzas y de los momentos que se generan en el contacto neumático/calzada a partir de la combinación de señales de deformación unitaria medidas en diferentes posiciones angulares y radiales de la llanta. Las posiciones angulares en las que se coloquen los sensores serán las que permita la geometría de la llanta. Mediante la combinación de las señales de deformación se obtienen seis o más señales que son independientes de la posición angular de los sensores de medida respecto al punto de contacto neumático/calzada. En las señales anteriores, se ha eliminado la contribución de la temperatura y de las cargas que generan señales de deformación que no dependen de dicha posición angular de los puntos de medida, tales como las fuerzas centrífugas. A partir de estas señales, las cargas se estiman mediante la resolución de dos sistemas de ecuaciones lineales con tres incógnitas cada uno.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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