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MECANISMO ROTATIVO IMPULSADO POR MOTORES ELÉCTRICOS LINEALES

MECANISMO ROTATIVO IMPULSADO POR MOTORES ELÉCTRICOS LINEALES

ES 2646987 B1

P 201630823 ( 0 )

17/06/2016

18/12/2017

F01B 13/04 (2006.01)

F01B 5/00 (2006.01)

F01B 9/02 (2006.01)

H02K 41/02 (2006.01)

MECANISMO ROTATIVO IMPULSADO POR MOTORES ELÉCTRICOS LINEALES

RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO JAVIER (100,0%)
Palmanyola (Illes Balears) ES
Código Postal: 07193

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Fecha de concesión: 03/08/2018

Mecanismo rotativo impulsado por motores eléctricos lineales cuyo eje secundario (6) del extremo libre de cada palanca (4) se acopla el núcleo deslizante (7) de un motor eléctrico lineal cuyo estator (8) está fijado por el eje terciario (9) al cilindro (10) y al desplazarse este núcleo, impulsa una palanca (4) que al apoyarse sobre el gorrón de dicho cigüeñal (2) propulsa el buje (3), y origina la rotación de la unidad modular sobre el eje de dicho cigüeñal (2). La impulsión-retracción de los motores origina el giro de la unidad modular sobre el cigüeñal (2) que permanece fijo.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
  • F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL (motores de combustión F02; máquinas de líquidos F03, F04 ); PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
  • F01B MAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR (del tipo con pistón rotativo u oscilante F01C; de desplazamiento no positivo F01D; aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos F02B 57/00, F02B 59/00; cigüeñales, cabezas de biela, bielas F16C; volantes F16F; órganos de transmisión para convertir un movimiento de rotación en movimiento alternativo, en general F16H; pistones, bulones de pistón, cilindros, para motores en general F16J).
  • F01B 5/00 Máquinas o motores de pistón alternativo con los ejes de los cilindros dispuestos prácticamente tangenciales a un círculo centrado en el eje del árbol principal.
  • F01B 9/00 Máquinas o motores de pistón alternativo caracterizados por uniones entre pistones y árboles principales no especificados en los grupos F01B 1/00 - F01B 7/00 (conexiones desmontables al ralentí F01B 31/24).
  • F01B 9/02 con cigüeñal.
  • F01B 13/00 Máquinas o motores de pistón alternativo con cilindros rotatorios para obtener el movimiento alternativo del pistón (máquinas o motores del tipo de pared flexible F01B 19/00).
  • F01B 13/04 con más de un cilindro.
  • H SECCION H — ELECTRICIDAD.
  • H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
  • H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (instrumentos de medida G01; relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en corriente continua o alterna en una potencia de salida de choque H02M 9/00; altavoces, micrófonos, cabezas de lectura para gramófonos o transductores electromecánicos análogos H04R).
  • H02K 41/00 Sistemas de propulsión en los cuales un elemento rígido se desplaza a lo largo de un camino bajo los efectos de la acción dinamoeléctrica que se ejercen entre este elemento y un flujo magnético que se propaga a lo largo del camino.
  • H02K 41/02 Motores lineales; Motores seccionales.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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Freno de estacionamiento para un vehículo

Freno de estacionamiento para un vehículo

ES 2640025 B1

P 201631507 ( 5 )

24/11/2016

31/10/2017

B60T 7/08 (2006.01)

Freno de estacionamiento para un vehículo

SEAT, S.A. (100,0%)
MARTORELL (Barcelona) ES
Código Postal: 08760

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Fecha de concesión: 03/08/2018

Freno de estacionamiento para un vehículo.
El freno de estacionamiento comprende un sistema hidráulico con un cilindro (1) actuable entre al menos una primera posición y una segunda posición, y que comprende un vástago (11) y camisa (12); un actuador (3) acoplado al cilindro (1), de manera que el actuador (3) es susceptible de modificar la al menos una posición del cilindro (1), donde el actuador (3) es actuable entre al menos una posición de frenado y una posición de reposo, donde la posición de frenado proporciona una primera posición del cilindro (1), en el que el freno de estacionamiento comprende un medio de retención (2) acoplable entre el vástago (11) y la camisa (12), donde una primera posición del cilindro (1) comprende el medio de retención (2) acoplado al vástago (11) y a la camisa (12).
Permite un desanclaje automático cuando el conductor arranca el vehículo.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B60 VEHICULOS EN GENERAL.
  • B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHÍCULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (sistemas de frenado electrodinámico de vehículos, en general B60L; control conjugado de varias subunidades de un vehículo de diferente tipo o función, sistemas de ayuda a la conducción de vehículos cuyo objeto no se limita al control de una subunidad particular B60W; frenos en sí , es decir, parte donde se produce el efecto de frenado, incluidos los órganos terminales de acción F16D ); DISPOSICIÓN DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHÍCULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTÁTILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHÍCULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACIÓN DE LOS FRENOS.
  • B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
  • B60T 7/08 accionados a mano.

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