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Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar

Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar
Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar
Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar
Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar
Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar

ES 1227865 U

U 201900103 ( 9 )

22/03/2017

A61F 13/02 (2006.01)

Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar

UNIVERSIDAD DE CÁDIZ (100,0%)

1. Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar, caracterizado por:
a) Una primera capa de tejido hipoalergénico que sirve de soporte del conjunto, que muestra un ensanchamiento en su zona media (a) que facilita su posicionamiento en la zona central inferior de la nariz, seguido de una zona de ancho variable (b), de tamaño menor o igual al diámetro del orificio de la nariz, que presenta una serie de perforaciones que direccionan el aire inspirado, y un nuevo ensanchamiento (c) en cada uno de sus extremos.
b) Una segunda capa que contiene tres películas adhesivas de material hipoalergénico, hidrofugante, colocadas coincidiendo con los ensanchamientos de la primera capa, esto es, una en su zona central (d) para fijar el dispositivo en la zona localizada entre ambos orificios nasales y dos en sus extremos (e) y (f) para su sujeción en las aletas nasales, una de las cuales (f) presenta un pliegue o zona sin adhesivo que permite, tras ser usado que el dispositivo se despegue con facilidad y pueda ser desechado.
c) Tira plástica impermeable (g) para la protección del dispositivo hasta su utilización por el sujeto.
2. Dispositivo para la mejora del patrón ventilatorio e hiperinsuflación pulmonar, según reivindicación 1, caracterizado por estar compuesto de materiales desechables hipoalergénicos de un solo uso.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • A SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.
  • A61 CIENCIAS MÉDICAS O VETERINARIAS; HIGIENE.
  • A61F FILTROS IMPLANTABLES EN LOS VASOS SANGUÍNEOS; PRÓTESIS; DISPOSITIVOS QUE MANTIENEN LA LUZ O QUE EVITAN EL COLAPSO DE ESTRUCTURAS TUBULARES, P. EJ. STENTS; DISPOSITIVOS DE ORTOPEDIA, CURA O PARA LA CONTRACEPCIÓN; FOMENTACIÓN; TRATAMIENTO O PROTECCIÓN DE OJOS Y OÍDOS; VENDAJES, APÓSITOS O COMPRESAS ABSORBENTES; BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS (prótesis dentales A61C).
  • A61F 13/00 Vendas o apósitos (suspensorios A61F 5/40; apósitos radiactivos A61M 36/14 ); Compresas absorbentes (aspectos químicos de las vendas, apósitos o compresas absorbentes* A61L 15/00, A61L 26/00).
  • A61F 13/02 Emplastos o apósitos adhesivos (A61F 13/06 - A61F 13/15 tienen prioridad; adhesivos o cementos quirúrgicos A61L 24/00).

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 01 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 47.3 rp).

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Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos

Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos
Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos

ES 1227889 U

U 201930135 ( 0 )

31/03/2017

G08B 25/10 (2006.01)

G08B 25/01 (2006.01)

G08B 21/04 (2006.01)

A42B 3/30 (2006.01)

Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos

ADVANCED SAFETY CONCEPTS, S.L.U (50,0%)

N/D.

1. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos caracterizado porque comprende
- un módulo (110) ubicado en la moto con medios para obtener la localización de la moto en cada instante, medios para detectar la aceleración y la inclinación de la moto, y medios para comunicarse con otros módulos de dicho sistema,
- un módulo con capacidad de cálculo (111) ubicado en la moto con medios de procesamiento para detectar cuando se produce un accidente y con medios para comunicarse con otros módulos del sistema,
- un módulo portable (120) y separable físicamente en dos sub-módulos análogos (121 y 122) con medios para realizar una llamada de emergencia y medios para comunicarse con otros elementos de dicho sistema, donde si ambos sub-módulos están unidos físicamente se comportan como un solo módulo y solo funcionan los medios de una de las partes, y cuando están físicamente separadas funcionan los medios de ambas partes de forma independientemente,
donde dicha detección del accidente se realiza en dicho módulo con capacidad de cálculo (111) al menos en base a la información recibida del módulo (110) sobre localización, aceleración o inclinación, así como del cálculo de la distancia entre dicho módulo (120) o sub-módulos (121 y 122) y dicho módulo (110),
donde dicho cálculo de la distancia es función de la intensidad la señal de conexión entre dicho módulo (110) y dicho módulo (120) o sub-módulos (121 y 122),
donde dicho módulo con capacidad de cálculo (111) identifica que hay un solo ocupante en la moto (200) si los sub-módulos (121 y 122) de dicho módulo (120) están unidos físicamente e identifica que hay dos ocupantes si están separados físicamente,
donde dicho módulo con capacidad de cálculo (111) comunica al módulo (120) la detección del accidente,
donde dicho módulo (120) realiza una llamada de emergencia a través de los medios para realizar llamadas de emergencia y
donde en dicha llamada se comunica, entre otra información, si hay un ocupante o dos.
2. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque el módulo (120) o los sub-módulos (121 y 122) se ubica en la llave inalámbrica o dispositivo de arranque de la moto (200).
3. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 2 caracterizado porque el cálculo de la distancia entre dicho módulo (110) y dicho módulo (120) o sub-módulos (121 y 122), utiliza la misma tecnología de conectividad inalámbrica que utiliza la llave o dispositivo de arranque de la moto para calcular la distancia de seguridad entre dicha llave o dispositivo de arranque y la moto.
4. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque el módulo (110) y el módulo con capacidad de cálculo (111) están integrados un mismo módulo (112).
5. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho módulo con capacidad de cálculo (111) es portable y está integrado con el módulo (120) o los sub-módulos (121 y 122).
6. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho sistema adicionalmente comprende medios de audio y micrófono (130), o bien integrados en (120) o en cada uno de los sub-módulos (121 y 122), o bien dispuestos para comunicarse de forma inalámbrica con dicho dispositivo (120) o sub-módulos (121 y 122), y atender dicha llamada de emergencia cuando se produzca después de un accidente.
7. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho módulo (110) comprende medios para realizar una llamada de emergencia.
8. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 6 caracterizado porque dicho sistema adicionalmente comprende medios de audio y micrófono (130), o bien integrados con dicho módulo (110), o bien dispuestos para comunicarse de forma inalámbrica con dicho módulo (110) y atender dicha llamada de emergencia cuando se produzca después de un accidente.
9. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque en dicha llamada de emergencia se envía información sobre el vehículo, como por ejemplo el VIN, y el identificador del sub-módulo, en su caso, que realiza llamada y donde dichos identificadores se muestran en dicho módulo (120) o sus sub-módulos (121 y 122) en forma de monitor de bajo consumo, en una etiqueta o en un código escaneable.
10. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 6 caracterizado porque los medios para realizar dicha llamada de emergencia son a través de comunicación inalámbrica con un teléfono inteligente (600) que cuenta con medios para realizar dicha llamada hacia la red móvil y donde la comunicación con dicho módulo (110) o dicho módulo (120) o sus sub-módulos (121 y 122) es preferiblemente Bluetooth, Bluetooth Low Energy o cualquier otra conectividad inalámbrica.
11. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque dicho sistema incorpora adicionalmente sensores en la ropa del conductor (150) y/o en la ropa del acompañante (151) y/o casco y/o dispositivo wearable, donde dichos sensores incorporan medios de comunicación inalámbrica para enviar los datos recogidos a dicho módulo (120) o sus sub-módulos (121 y 122) y donde el módulo con medios para realizar la llamada de emergencia, el módulo (120) o sus sub-módulos (121 y 122), envía dichos datos en dicha llamada de emergencia cuando se detecta un accidente.
12. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 10 caracterizado porque dichos sensores (150, 151) son sensores para la detección de las pulsaciones y/o sensores para la detección de la temperatura corporal u otras variables vitales.
13. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde dichos medios de comunicación entre los distintos módulos de dicho sistema son inalámbricos como por ejemplo Bluetooth, Bluetooth Low Energy.
14. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde la configuración de los distintos dispositivos del sistema se realiza a través de dichos medios con una aplicación ubicada en un teléfono inteligente (600), una tablet o un ordenador.
15. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho sistema incorpora adicionalmente un sensor de ocupación, de forma preferida un sensor de peso o presión, en el asiento del pasajero donde dicho sensor incorpora medios de comunicación inalámbrica para enviar su estado a dicho módulo (120) o su sub-módulo (122) cuando se detecta la presencia de dicho pasajero, y donde dicho estado se utiliza para que (120) o cualquier otra parte del sistema avise de que tiene que dividirse (120) en (121)y (122) si no se hubiera hecho y/o para que se notifique el número de ocupantes de la moto en la llamada de emergencia.
16. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho módulo (120) dispone de medios para indicar por parte del usuario que hay un ocupante o dos, donde dicha información con el número de ocupantes de la moto se notifica en la llamada de emergencia.
17. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho módulo (120) o cada uno de sus sub-módulos (121 y 122) cuentan con medios para, cuando se detecta un accidente, emitir un aviso acústico o una señal inalámbrica específica para facilitar la localización de cada ocupante.
18. Sistema para la detección y notificación de accidentes en motos según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho módulo (120) o cada uno de sus sub-módulos (121 y 122) cuentan con medios para su identificación pasiva en forma de etiqueta o código escaneable o a través de un monitor o etiqueta de bajo consumo, tipo RFID, de tal forma que dicho código se incluye en el campo opcional del MSD para la identificación unívoca de dicho módulo (120) o sub-módulos (121 y 122).

Jerarquías de la CIP 2006:
  • A SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.
  • A42 SOMBRERERIA.
  • A42B SOMBREROS; CUBRECABEZAS (cintas en forma de vendas para la cabeza, fulars A41D 20/00, A41D 23/00).
  • A42B 3/00 Cascos; Cubrecascos (máscaras de protección contra los agentes químicos o para el uso en grandes altitudes A62B 17/00; cascos para gas A62B 18/04; gorros de nadador A63B 33/00; cascos de protección F41H 1/04).
  • A42B 3/30 Montaje de receptores de radio o de sistemas de comunicación (procedimientos o dispositivos para transmitir, conducir o dirigir el sonido G10K 11/18; técnica de la comunicación eléctrica H04).
  • G SECCION G — FISICA.
  • G08 SEÑALIZACION (dispositivos de indicación o de presentación en sí G09F; transmisión de imágenes H04N).
  • G08B SISTEMAS DE SEÑALIZACION O DE LLAMADA; TRANSMISORES DE ORDENES; SISTEMAS DE ALARMA (disposiciones para la señalización sobre vehículos B60Q, B62D 41/00; sistemas o dispositivos de señalización para los ferrocarriles B61L; sobre las bicicletas B62J 3/00, B62J 6/00; cajas fuertes o cámaras para objetos de valor con dispositivos de alarma E05G; dispositivos de señalización o alarma en las minas E21F 17/18; elementos sensibles de medida, ver la subclase apropiada de G01; sistemas de control de tráfico G08G; medios de indicación visuales G09; dispositivos generadores de sonidos G10; sistemas de llamada por radio o campo de proximidad H04B 5/00, H04B 7/00; disposiciones para la selección H04Q 7/00, H04Q 9/00; altavoces, micrófonos, cabezas de lectura para gramófonos o transductores acústicos electromecánicos análogos H04R).
  • G08B 21/00 Alarmas que reaccionan a una sola condición especificada, indeseable o anormal, y no previstas en otro lugar.
  • G08B 21/04 que reaccionan ante la falta de actividad, p. ej. personas mayores (G08B 21/06 tiene prioridad).
  • G08B 25/00 Sistemas de alarma en los que el emplazamiento del lugar donde existe la condición que acciona la alarma es señalado a una estación central, p. ej. sistemas telegráficos de incendio o de policía.
  • G08B 25/01 caracterizados por el medio de transmisión.
  • G08B 25/10 utilizando sistemas de transmisión sin hilos.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 01 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 47.3 rp).

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