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  1. Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes
  2. CASETE PARA BICICLETA
  3. BICICLETA ELÉCTRICA PARA FRENADA REGENERATIVA
  4. MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS
  5. CONTROL VISUAL POR VÍDEO INALÁMBRICO AUTÓNOMO Y PORTÁTIL
  6. PRODUCTO HELADO COMESTIBLE
  7. Combinación de una válvula de gas y un panel de mandos de un aparato de cocción
  8. DISPOSITIVO PROTECTOR PARA VENTANAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes

Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes
Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes
Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes
Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes
Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes
Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes
Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes
Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes

ES 1229059 U

U 201800575 ( 8 )

26/09/2018

B61B 13/00 (2006.01)

Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes

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1. Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorraíles, del tipo que utiliza vagones elevados, que consiste en un tren monorraíl con unos vagones ultraligeros tipo mono casco y de perfiles transversales aerodinámicos, avalados o semiovalados, que rodean excepto por su zona inferior, a un rail de sección circular, semicircular o semiovalada, montado sobre una monoviga elevada y soportada sobre el suelo por columnas, utiliza ruedas poleas que se apoyan sobre el rail, a los vagones se les reduce el peso o son levitados, caracterizado porque comprende:
Unos vagones ultraligeros que rodean a un rail, excepto por su zona inferior;
Un rail de sección circular, semicircular, ovalada o rectangular soportado sobre columnas;
Unos sistemas de atracción o sujeción entre vagones y rail;
Unos sistemas de suspensión o levitación de los vagones;
Unos sistemas de estabilización de los vagones;
Unos sistemas de propulsión de los vagones;
Un sistema de alimentación eléctrica;Unos sistemas de reducción de la resistencia frontal y trasera de los vagones y
Un sistema de reducción de la fricción lateral de los vagones.
2. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de atracción o sujeción consiste en unas ruedas magnéticas o de imanes permanentes (2, 2m) que ruedan sobre y atraen los raíles ferromagnéticos.
3. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de atracción o sujeción consiste en tres o cuatro ruedas de goma maciza o neumáticos (2g, 2n) que portan los vagones y que ruedan y rodean tangencialmente al rail.
4. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de atracción o sujeción consiste en múltiples alerones o aletas inclinables o inclinados con sustentación negativa en los laterales de los vagones (12).
5. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de suspensión o levitación consiste en unas ruedas magnéticas o de imanes permanentes (2m), que inciden bajo las zonas inferiores laterales del rail.
6. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de suspensión o amortiguación es de caucho, neumática, de flejes o muelles helicoidales.
7. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de estabilización se efectúa con unas ruedas distribuidas alrededor del rail (2g, 2h).
8. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de estabilización se realiza con unos sensores que captan la separación y alimentan a unos electroimanes que automáticamente aproximan o centran a los vagones.
9. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la propulsión se realiza con ruedas laterales inclinadas que presionan sobre el rail o sobre su viga de soporte.
10. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la propulsión se realiza con ruedas magnéticas que rodean al rail (2g, 2n, 2v), accionadas con motores.
11. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque para la propulsión se utilizan las ruedas-poleas (2, 2v) accionadas con motores.
12. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque para la propulsión y reducción de la resistencia frontal y posterior se usan fanes succionadores delanteros e impulsores traseros, con unos conductos opcionales (48, 49) que encauzan el flujo de aire.
13. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque para la propulsión se utilizan las ruedas-poleas accionadas por motores.
14. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque para la propulsión de los vehículos se utilizan motores eléctricos.
15. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la propulsión de los vehículos se hace usando motores de explosión, gasolina, diésel o turbinas.
16. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los vagones utilizan unas ruedas laterales con el eje vertical y ligeramente inclinado morro abajo (5).
17. Sistema según reivindicación 3 y 5, caracterizado porque las ruedas magnéticas giran a una distancia de uno a varios centímetros de los raíles y portan unas ruedas solidarias (9, 9a) de límite de recorrido.
18. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los raíles consisten en múltiples láminas ferromagnéticas aisladas y longitudinal o transversalmente.
19. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los raíles sobre los que se apoyan las ruedas tienen la cabeza de sección semicircular y la zona inferior (3) o alma del rail tiene dos caras o superficies inclinadas y convergentes hacia abajo, hasta alcanzar las columnas donde se apoyan.
20. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque las ruedas se apoyan o giran sobre cojinetes de aire, magnéticos o cajas de grasa.
21. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los vagones son de fibra de carbono, vidrio o kevlar o aleaciones de aluminio o magnesio, o mezclas de grafeno o de óxido de grafeno.
22. Sistema según reivindicación 3 y 5, caracterizado porque los ejes de los motores se aplican directamente a las ruedas magnéticas.
23. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la alimentación eléctrica se efectúa con batería o células de combustible o corriente eléctrica alterna externa.
24. Sistema según reivindicación 21, caracterizado porque la corriente externa se envía por el rail y/o por unas bandas metálica que actúan de condensador.
25. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los vagones utilizan ruedas poleas en V (2v) sobre y rodeando un rail tubular cilíndrico (3v).
26. Sistema según reivindicación 2, 3, 5, 7 y 11, caracterizado porque unos inyectores (6) aplican unos chorros de aire entre las ruedas y el rail, produciendo su levitación parcial que evita el rozamiento.
27. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los vagones portan un microprocesador el cual procesa las señales de: Giróscopos, acelerómetros, sensores de separación delanteros y otros traseros distribuidos alrededor de los vagones, mando de gases, frenos, peso delantero y trasero del vehículo, contador de las uniones del rail y la señal de GPS, el microprocesador una vez procesados los datos, y con el correspondiente algoritmo, proporciona y envía múltiples y repetitivas señales: Señales de control de estabilización delantera y otras traseras, señal o señales de levitación zona delantera y de la zona trasera enviadas a unos electroimanes que controlan la separación ruedas rail, y señales de aviso de fallos del sistema, control de velocidad, frenado, propulsión e indicación de velocidad.
28. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la estabilidad lateral se consigue colocando el peso de la carga, instalaciones y combustible en la zona más baja de los vagones, colocando el centro de gravedad por debajo de la cabeza del rail.
29. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la reducción de la fricción lateral de los vagones se consigue usando doble pared y entre ellas una cámara presurizada cuyo aire se descarga al exterior con múltiples y diminutas burbujas, a través de la pared más externa que es muy porosa.
30. Sistema según reivindicación 21, caracterizado porque la energía eléctrica externa aplicada es de alta frecuencia y alto voltaje respecto al estándar de la red.
31. Sistema según reivindicación 21, caracterizado porque la energía eléctrica externa se aplica en múltiples tramos con generadores independientes.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B61 FERROCARRILES.
  • B61B SISTEMAS FERROVIARIOS; EQUIPAMIENTOS A ESTE EFECTO NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (ascensores o montacargas, elevadores, escaleras o aceras mecánicas B66B).
  • B61B 13/00 Otros sistemas ferroviarios.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 30 de Noviembre de 2018 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Defectos en examen de oficio (art. 59.3 rp), Tomo 2 del 12 de Febrero de 2019 9. avisos y notificaciones > Prórrogas de plazo > Concesión de prórroga de plazo, Tomo 2 del 26 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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CASETE PARA BICICLETA

CASETE PARA BICICLETA
CASETE PARA BICICLETA
CASETE PARA BICICLETA
CASETE PARA BICICLETA
CASETE PARA BICICLETA
CASETE PARA BICICLETA
CASETE PARA BICICLETA
CASETE PARA BICICLETA
CASETE PARA BICICLETA

ES 1229104 U

U 201930055 ( 9 )

15/01/2019

B62M 9/00 (2006.01)

CASETE PARA BICICLETA

ZUMA INNOVATION S.L. (100,0%)

1. Casete (1) que comprende:
- una primera serie (A) de al menos 3 piñones (A 1 , A 2 , A 3 , …, A n ) en la que cada piñón tiene un diente más que el anterior; y
- una segunda serie (B) de al menos 1 par de piñones (B 1a , B 1b , …, B ma , B mb ) en la que el primer piñón de cada par (B ja ) es mayor que el piñón anterior (A n , B (j-1)b ) por una relación mayor o igual que la relación característica (X) y menor o igual que el doble de la relación característica (X), y en el que el segundo piñón de cada par (B jb ) es mayor que el piñón anterior (B ja ) por una relación mayor a 1 y menor o igual que la relación característica (X), caracterizado porque la relación característica (X) es mayor o igual que la relación entre el segundo (A 2 ) y el primer (A 1 ) piñón de la primera serie (A) y menor o igual que el doble de la relación entre el último (A n ) y el penúltimo (A n-1 ) piñón de la primera serie (A).
2. Transmisión (11) para bicicleta (10) provista de un casete (1) según la primera reivindicación, de dos platos (P 1 , P 2 ) cuya relación de tamaño es igual a la relación característica (X), de una cadena (2) que transmite la fuerza desde el plato (P 1 , P 2 ) seleccionado mediante el desviador electrónico delantero (3) a un piñón (A 1 , …, A n , B 1a , …, B mb ) del casete (1) seleccionado mediante el desviador electrónico trasero (4), en el que los desviadores electrónicos (3, 4) son coordinados por una centralita (5) para aplicar de forma secuencial saltos de marcha (S 1 , …, S 2n+4m-1 ) siguiendo, en el orden creciente o decreciente, la secuencia de combinaciones (C 1 , …, C 2n+4m ) de platos (P 1 , P 2 ) y piñones (A 1 , …, A n , B 1a ,…, B mb ) del casete (1) que se obtiene con el siguiente procedimiento:
a) En la primera combinación (C 1 ) la cadena (2) engrana con el plato grande (P 2 ) y el primer piñón (A 1 ).
b) Para la segunda combinación (C 2 ) se realiza el cambio de un piñón a un piñón mayor (A 2 ).
c) Posteriormente para las siguiente 2 n-3 combinaciones (C 3 a C 2n-1 ) se alternan
(i) el cambio al plato pequeño (P 1 ) y cambio de un piñón a un piñón menor (A i-1 ) con
(ii) el cambio al plato grande (P 2 ) y el cambio de dos piñones a un piñón mayor (A i+2 ).
d) En la siguiente combinación (C 2n ) se cambia un piñón a un piñón mayor (A n ).
e) Las siguientes 4·(m-1) combinaciones (C 2n+1 a C 2n+4m ) consisten sucesivamente en
(i) el cambio al plato grande (P 2 ) con el cambio de un piñón a un piñón mayor (B (j+1)a ),
(ii) el cambio a un piñón mayor (B jb ),
(iii) el cambio al plato pequeño (P 1 ) con el cambio de un piñón a un piñón menor (B ja ),
(iv) el cambio a un piñón mayor (B jb ).
3. Transmisión (11) para bicicleta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la relación característica (X) es 50% mayor que la relación media (X m ) de la primera serie (A) de piñones (A 1 , A 2 , A 3 , …, A n );
el primer piñón de cada par (B ja ) es mayor que el piñón anterior (A n , B (j-1)b ) por una relación aproximadamente 50% mayor que la relación característica (X); y
el segundo piñón de cada par (B jb ) es mayor que el piñón anterior (B ja ) por una relación aproximadamente 50% menor que la relación característica (X).
4. Transmisión (11) para bicicleta (10) según la reivindicación 3, en el que la primera serie (A) tiene 4 piñones (A 1 , A 2 , A 3 , A 4 ).
5. Transmisión (11) para bicicleta (10) según la reivindicación 3, en el que la primera serie (A) tiene 3 piñones (A 1 , A 2 , A 3 ).
6. Transmisión (11) para bicicleta (10) según la reivindicación 2, en el que la relación característica (X) es aproximadamente 50% mayor que la relación media (X m ) de la primera serie (A) de piñones que tiene 3 piñones (A 1 , A 2 , A 3 ) o 4 piñones (A 1 , A 2 , A 3 , A 4 );
el primer piñón de cada par (B ja ) es mayor que el piñón anterior (A n , B (j-1)b ) por una relación aproximadamente 50% mayor que la relación característica (X); y
el segundo piñón de cada par (B jb ) es mayor que el piñón anterior (B ja ) por una relación aproximadamente 50% menor que la relación característica (X).
7. Transmisión (11) para bicicleta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el cambio de marcha se realiza de forma automática.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
  • B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16).
  • B62M 9/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de una cadena sin fin, de una correa o de un órgano similar (cubrecadenas para ciclos B62J 13/00).

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 25 de Enero de 2019 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Concesión reducción de tasas (art. 105.4 rp), Tomo 2 del 20 de Septiembre de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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BICICLETA ELÉCTRICA PARA FRENADA REGENERATIVA

BICICLETA ELÉCTRICA PARA FRENADA REGENERATIVA

ES 1229074 U

U 201930056 ( 7 )

15/01/2019

B62M 6/45 (2010.01)

BICICLETA ELÉCTRICA PARA FRENADA REGENERATIVA

ZUMA INNOVATION S.L. (100,0%)

1. Bicicleta eléctrica (1) provista de pedales (2) para aportación de potencia por el usuario (U) a la rueda trasera (3) por medio de una transmisión (4), y de al menos un motor eléctrico (5) de accionamiento directo en la rueda delantera (6) y/o rueda trasera (3),
caracterizada por que comprende un estimador de potencia (7) generada por el usuario (U).
2. Bicicleta eléctrica (1) según la primera reivindicación, en la que la transmisión (4) tiene un ratio de transmisión constante.
3. Bicicleta eléctrica (1) según cualquier reivindicación anterior, en la que el estimador de potencia (7) generada por el usuario (U) consiste en un sensor basado en galgas extensiométricas en un punto de la transmisión (4) entre los pedales (2) y la rueda trasera (3).
4. Bicicleta eléctrica (1) según cualquier reivindicación anterior, en la que la rueda delantera (6) no incorpora motor eléctrico (5) y es de mayor tamaño que la rueda trasera (3).

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 25 de Enero de 2019 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Concesión reducción de tasas (art. 105.4 rp), Tomo 2 del 26 de Febrero de 2019 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Defectos en examen de oficio (art. 59.3 rp), Tomo 2 del 26 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS

MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS
MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS
MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS
MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS
MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS
MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS

ES 1229119 U

U 201930063 ( X )

15/01/2019

06/07/2018 TW 107209179

A61G 5/10 (2006.01)

MECANISMO DE LIBERACIÓN RÁPIDA PARA CONEXIÓN DESMONTABLE DE DOS OBJETOS

KARMA MEDICAL PRODUCTS CO., LTD. (100,0%)

ELZABURU, S.L.P ,

1. Un mecanismo de liberación rápida para conectar de forma desmontable un primer objeto y un segundo objeto, que comprende:
un primer asiento de base configurado para disponerse en el primer objeto y que incluye una porción de montaje que tiene un primer orificio de inserción;
un segundo asiento de base configurado para disponerse en el segundo objeto y que incluye una placa fija, y un primer vástago de acoplamiento que se proyecta transversalmente desde dicha placa fija e insertado en dicho primer orificio de inserción, teniendo dicho primer vástago de acoplamiento un extremo de acoplamiento que se extiende por fuera de dicho primer orificio de inserción; y
una unidad de acoplamiento que incluye un cilindro de aseguramiento montado de manera movible en dicho primer asiento de base a lo largo de una dirección de aseguramiento y un miembro giratorio instalado de forma rotativa sobre dicho cilindro de aseguramiento y que tiene una primera porción de acoplamiento, siendo dicho miembro giratorio operable para rotar con relación a dicho cilindro de aseguramiento entre una posición de acoplamiento, en la que dicha primera porción de acoplamiento de dicho miembro giratorio está acoplada con dicho extremo de acoplamiento de dicho primer vástago de acoplamiento para conectar el primer objeto y el segundo objeto, y una posición de desacoplamiento, en la que dicha primera porción de acoplamiento de dicho miembro giratorio está desacoplada de dicho extremo de acoplamiento de dicho primer vástago de acoplamiento para separar el primer objeto y el segundo objeto el uno del otro.
2. El mecanismo de liberación rápida según la reivindicación 1, en el que dicha porción de montaje tiene una primera superficie y una segunda superficie opuestas la una a la otra a lo largo de la dirección de aseguramiento, y un orificio de montaje, extendiéndose dicho primer orificio de inserción y dicho orificio de montaje a través de dichas superficies primera y segunda y estando distanciados el uno del otro a lo largo de una longitud de dicha porción de montaje, incluyendo dicho cilindro de aseguramiento una pared de cilindro insertada de manera movible en dicho orificio de montaje, y una pared de aseguramiento que se extiende hacia fuera y radialmente con respecto a una periferia externa de dicha pared de cilindro, comprendiendo además dicho mecanismo de liberación rápida una unidad de fijación operable para asegurar firmemente dicho miembro giratorio entre dicha pared de aseguramiento y dicha primera superficie.
3. El mecanismo de liberación rápida según la reivindicación 2, en el que dicha pared de cilindro define un pasaje que se extiende a lo largo de una longitud de la misma, incluyendo dicha unidad de fijación un miembro roscado fijo y un miembro roscado movible insertados respectivamente desde dos extremos opuestos de dicha pared de cilindro por dentro de dicho pasaje, estando dicho miembro roscado movible conectado de manera roscada a dicho miembro roscado fijo, siendo operada dicha unidad de fijación para regular una profundidad de atornillado de dicho miembro roscado movible por dentro de dicho miembro roscado fijo para situar dicha unidad de fijación entre una posición de apriete, en la que dicha pared de aseguramiento y dicha primera superficie aseguran firmemente dicho miembro giratorio entre las mismas, y una posición de aflojamiento, en la que dicha pared de aseguramiento está alejada de dicha primera superficie.
4. El mecanismo de liberación rápida según la reivindicación 3, en el que dicha unidad de fijación incluye además un miembro de maniobra conectado a dicho miembro roscado movible a través de un pasador de inserción, siendo operable dicho miembro de maniobra para accionar la rotación de dicho miembro roscado movible con relación a dicho miembro roscado fijo.
5. El mecanismo de liberación rápida según la reivindicación 3, en el que dicha unidad de acoplamiento incluye además dos miembros de fijación que montan de manera cooperativa dicho cilindro de aseguramiento en dicho primer asiento de base, teniendo dicho miembro roscado fijo un orificio internamente roscado, teniendo dicho miembro roscado movible una porción de vástago externamente roscada conectada de manera regulable y roscada a dicho orificio internamente roscado, incluyendo además dicha unidad de fijación una tuerca conectada de manera roscada a dicha porción de vástago externamente roscada, y un resorte auxiliar instalado sobre dicha porción de vástago externamente roscada y que tiene dos extremos opuestos que lindan respectivamente con uno de dichos miembros de fijación y dicha tuerca.
6. El mecanismo de liberación rápida según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, en el que dicha porción de montaje tiene además un segundo orificio de inserción, estando dichos orificios de inserción primero y segundo dispuestos simétricamente en dos lados opuestos de dicho orificio de montaje, incluyendo además dicho segundo asiento de base un segundo vástago de acoplamiento que se proyecta transversalmente desde dicha placa fija e insertado en dicho segundo orificio de inserción, teniendo dicho segundo vástago de acoplamiento un extremo de acoplamiento que se extiende por fuera de dicho segundo orificio de inserción, teniendo además dicho miembro giratorio una segunda porción de acoplamiento opuesta a dicha primera porción de acoplamiento a lo largo de una longitud de dicho miembro giratorio y acoplada con dicho extremo de acoplamiento de dicho segundo vástago de acoplamiento cuando dicho miembro giratorio está en dicha posición de acoplamiento.
7. El mecanismo de liberación rápida según la reivindicación 6, en el que dicho extremo de acoplamiento de cada uno de dichos vástagos de acoplamiento primero y segundo tiene una acanaladura para recibir una correspondiente de dichas porciones de acoplamiento primera y segunda de dicho miembro giratorio.
8. El mecanismo de liberación rápida según la reivindicación 6, en el que dicha unidad de acoplamiento incluye además un resorte de retorno para polarizar dicho miembro giratorio a dicha posición de acoplamiento.
9. El mecanismo de liberación rápida según la reivindicación 8, en el que dicho miembro giratorio tiene además una pared principal de acoplamiento entre dichas porciones de acoplamiento primera y segunda, y un tetón de enganche del resorte que se proyecta desde dicha pared principal de acoplamiento en una dirección paralela a la dirección de aseguramiento, teniendo dicha pared principal de acoplamiento un orificio de giro para la extensión de dicho cilindro de aseguramiento a través de la misma, teniendo dicho resorte de retorno un cuerpo principal de resorte instalado sobre dicho cilindro de aseguramiento, un primer extremo que se extiende desde un extremo de dicho cuerpo principal de resorte y enganchado a dicho tetón de enganche del resorte, y un segundo extremo que se extiende desde el otro extremo de dicho cuerpo principal de resorte opuesto a dicho primer extremo y enganchado a dicha porción de montaje.
10. El mecanismo de liberación rápida según la reivindicación 6, en el que dicho miembro giratorio tiene además una pared principal de acoplamiento entre dichas porciones de acoplamiento primera y segunda, y una pared de palanca que se extiende hacia fuera desde dicha segunda porción de acoplamiento en una dirección transversal a la dirección de aseguramiento, teniendo dicha pared principal de acoplamiento un orificio de giro para la extensión de dicho cilindro de aseguramiento a través de la misma, siendo operable dicha pared de palanca para rotar dicha pared principal de acoplamiento alrededor de dicho cilindro de aseguramiento para cambiar dicho miembro giratorio entre dicha posición de acoplamiento y dicha posición de desacoplamiento.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • A SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.
  • A61 CIENCIAS MÉDICAS O VETERINARIAS; HIGIENE.
  • A61G MEDIOS DE TRANSPORTE, MEDIOS DE TRANSPORTE PERSONALES O DISPOSICIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA ENFERMOS O PARA INVÁLIDOS; SILLAS O MESAS DE OPERACIONES; SILLONES DE DENTISTA; DISPOSITIVOS DE INHUMACIÓN (sillas o camas en general A47C; aparatos para ayudar a caminar a enfermos o a inválidos A61H 3/00).
  • A61G 5/00 Sillas o medios de transporte personales especialmente adaptados para enfermos o para inválidos, p. e., sillas de ruedas (sillas con instalaciones de aseo A47K 11/04; equipamientos que permiten a los enfermos o a los inválidos controlar un aparato o dispositivo que no forma parte del cuerpo A61F 4/00; características del tren de rodamiento o de la propulsión B60K; bicicletas especialmente adaptadas para inválidos B62K 3/16).
  • A61G 5/10 Partes constitutivas, detalles o accesorios.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 26 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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CONTROL VISUAL POR VÍDEO INALÁMBRICO AUTÓNOMO Y PORTÁTIL

CONTROL VISUAL POR VÍDEO INALÁMBRICO AUTÓNOMO Y PORTÁTIL
CONTROL VISUAL POR VÍDEO INALÁMBRICO AUTÓNOMO Y PORTÁTIL
CONTROL VISUAL POR VÍDEO INALÁMBRICO AUTÓNOMO Y PORTÁTIL
CONTROL VISUAL POR VÍDEO INALÁMBRICO AUTÓNOMO Y PORTÁTIL
CONTROL VISUAL POR VÍDEO INALÁMBRICO AUTÓNOMO Y PORTÁTIL

ES 1229076 U

U 201930359 ( 0 )

06/03/2019

H04N 7/18 (2006.01)

CONTROL VISUAL POR VÍDEO INALÁMBRICO AUTÓNOMO Y PORTÁTIL

SOCIEDAD ASTURIANA DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES, S.L.L (100,0%)

1. Control (1) visual por vídeo inalámbrico autónomo consiste en una caja (7) conteniendo una antena (2), una cámara (3), una batería para alimentación del equipo autónomo (5), sistema de anclaje (4) por medio de un sistema de trinquetes, conectores para añadir más cámaras para visualización de ángulos complicados (6), una pantalla de visualización y una antena (2) independiente para la comunicación inalámbrica.
2. Control (1) de acuerdo con la reivindicación 1, donde el sistema de anclaje (4) se realiza mediante un trípode para colocación sobre suelo.
3. Control (1) de acuerdo con la reivindicación 1, donde la cámara (3) es de ángulo variable sobre la horizontal.
4. Control (1) de acuerdo con reivindicación 1, donde la antena (2) es orientable y plegable.
5. Control (1) de acuerdo con la reivindicación 3, donde la cámara (3) es orientable en el plano vertical.
6. Control (1) de acuerdo con la reivindicación 4, donde la antena (2) es desmontable.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • H SECCION H — ELECTRICIDAD.
  • H04 TECNICA DE LAS COMUNICACIONES ELECTRICAS.
  • H04N TRANSMISION DE IMAGENES, p. ej. TELEVISION (medidas, ensayos G01; sistemas de escritura autográficos, p. ej. transmisión de la escritura por telegrafía, implicando que ha seguido un trazado G08; almacenamiento de datos basado en un movimiento relativo entre el soporte de registro y el transductor G11B; codificación, decodificación o conversión de código, en general H03M; radiodistribución o registro del índice de escucha H04H).
  • H04N 7/00 Sistemas de televisión (detalles H04N 3/00, H04N 5/00; adaptados especialmente para televisión en color H04N 11/00; sistemas de televisión estereoscópica H04N 13/00).
  • H04N 7/18 Sistemas de televisión en circuito cerrado, es decir, sistemas en los cuales la señal no es difundida.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 15 de Marzo de 2019 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Concesión reducción de tasas (art. 105.4 rp), Tomo 2 del 05 de Abril de 2019 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Defectos en examen de oficio (art. 59.3 rp), Tomo 2 del 26 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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PRODUCTO HELADO COMESTIBLE

PRODUCTO HELADO COMESTIBLE

ES 1229075 U

U 201930515 ( 1 )

29/03/2019

A23G 9/32 (2006.01)

PRODUCTO HELADO COMESTIBLE

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CURELL SUÑOL, S.L.P. ,

1. Producto helado (1) comestible que comprende agua, medios para endulzar y aroma, caracterizado porque además comprende agua de mar alimentaria en un porcentaje en peso, sobre el total del peso de dicho producto helado (1), comprendido entre 0,5% y 12% p/p.
2. Producto helado (1) comestible según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha agua de mar está comprendida en un porcentaje en peso, sobre el total del peso de dicho producto helado (1), de entre 1,3% y 9% p/p.
3. Producto helado (1) comestible según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque dicha agua, no relativa a dicha agua de mar, está en por lo menos uno de entre el grupo formado por agua mineral, productos lácteos, hortalizas, frutas y frutos secos.
4. Producto helado (1) comestible según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende agua mineral en un porcentaje en peso, sobre el total del peso de dicho producto helado (1), comprendido entre 50 y 90% p/p.
5. Producto helado (1) comestible según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dichos medios para endulzar son uno del grupo formado por azúcares, edulcorantes y alcoholes, estando dichos medios para endulzar presentes en un porcentaje en peso, sobre el total del peso de dicho producto helado (1), de entre 20% y 40% p/p.
6. Producto helado (1) comestible según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque además comprende grasas en un porcentaje en peso, sobre el total del peso de dicho producto helado (1), de hasta un 20% p/p.
7. Producto helado (1) comestible según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque además comprende un emulsionante y/o estabilizante.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • A SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.
  • A23 ALIMENTOS O PRODUCTOS ALIMENTICIOS; SU TRATAMIENTO, NO CUBIERTO POR OTRAS CLASES.
  • A23G CACAO; PRODUCTOS A BASE DE CACAO, p. ej. CHOCOLATE; SUCEDÁNEOS DEL CACAO O DE LOS PRODUCTOS A BASE DE CACAO; CONFITERÍA; GOMA DE MASCAR; HELADOS; SU PREPARACIÓN.
  • A23G 9/00 Postres helados, p. ej. productos de confitería helados, helados; Mezclas correspondientes.
  • A23G 9/32 caracterizados por la composición.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 26 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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Combinación de una válvula de gas y un panel de mandos de un aparato de cocción

Combinación de una válvula de gas y un panel de mandos de un aparato de cocción
Combinación de una válvula de gas y un panel de mandos de un aparato de cocción
Combinación de una válvula de gas y un panel de mandos de un aparato de cocción
Combinación de una válvula de gas y un panel de mandos de un aparato de cocción

ES 1229089 U

U 201930566 ( 6 )

08/04/2019

F16K 5/00 (2006.01)

F16K 5/08 (2006.01)

F24C 3/12 (2006.01)

Combinación de una válvula de gas y un panel de mandos de un aparato de cocción

COPRECI, S.COOP. (100,0%)

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1. Combinación de una válvula de gas y un panel de mandos de un aparato de cocción, en donde la válvula (100) comprende un cuerpo de válvula (10), un eje (20) de accionamiento giratorio y desplazable axialmente acoplado a dicho cuerpo de válvula (10), variándose el flujo de gas a través de la válvula (100) mediante la rotación del eje (20), y un dispositivo de pulsado (30) que comprende una primera parte (40) fijada al eje (20) de la válvula (100), estando la fijación configurada para que el dispositivo de pulsado (30) se desplace axialmente solidario con el eje (20), y permita el libre giro del eje (20), comprendiendo el dispositivo de pulsado (30) una segunda parte (50), configurada para pulsar un pulsador (71) de activación cuando el dispositivo de pulsado (30) se desplaza axialmente junto con el eje (20) de la válvula (100), y una parte intermedia (60) unida en sus extremos con la primera parte (40) y la segunda parte (50), caracterizada porque la primera parte (40) del dispositivo de pulsado (30) tiene una anchura (d), en una dirección perpendicular al eje (20), inferior a una anchura (D) de un orificio (210) del panel de mandos (200) del aparato de cocción (300) que atraviesa el eje (20), comprendiendo la parte intermedia (60) un tramo (61) que se prolonga desde la primera parte (40) en una dirección paralela al eje (20) hacia el cuerpo de válvula (10) en una longitud (1).
2. Combinación según la reivindicación 1, en donde la longitud (1) del tramo (61) de la parte intermedia (60) es mayor o igual que un espesor (e) del panel de mandos (200) del aparato de cocción (300).
3. Combinación según una de las reivindicaciones 1 o 2, en donde la parte intermedia (60) comprende un segundo tramo (62) que une el primer tramo (61) y la segunda parte (50) del dispositivo de pulsado (30), formando el segundo tramo (62) con el primer tramo (61) un ángulo mayor o igual a 90°, preferentemente de 90°.
4. Combinación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde la válvula (100) comprende una placa (80) unida al cuerpo de válvula (10) en la que se dispone fijado un interruptor (70), comprendiendo el interruptor (70) el pulsador (71) de activación.
5. Combinación según a reivindicación 4, en donde la placa (80) es una tapa de la válvula (100) que cubre una cavidad (11) del cuerpo de válvula (10), comprendiendo la tapa un cuello (81) que se proyecta desde el plano de la tapa y se aleja del cuerpo de válvula (10) permitiendo el paso del eje (20), alcanzando el extremo del tramo (61) de la parte intermedia (60) al menos el lateral exterior del borde superior del cuello (81) de la tapa, cuando el eje (20) está en reposo.
6. Combinación según la reivindicación 5, en donde el tramo (61) de la parte intermedia (60) y el cuello de la tapa de la válvula (100) están configuradas de forma que el cuello (81) actúa como guía del tramo (61).
7. Combinación según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, en donde la placa (80) comprende un orificio (82) que lo atraviesa, atravesando la segunda parte (50) del dispositivo de pulsado (30) el orificio (82) de la placa (80), deslizándose dicha segunda parte (50) en el orificio (82), que actúa como guía, cuando el eje (20) se desplaza axialmente.
8. Combinación según la reivindicación 7, en donde la placa (80) comprende una proyección (83) que rodea al menos parcialmente el orificio (82) y actúa como guía de la segunda parte (50) del dispositivo de pulsado (30).
9. Combinación según la reivindicación 8, en donde la proyección (83) es integral con la placa (80).
10. Combinación según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 9, en donde la placa (80) comprende un saliente (84) que se acopla al interruptor (70) y un segundo saliente (85) que se fija al interruptor (70) mediante un tomillo.
11. Combinación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el pulsador (71) y la segunda parte (50) del dispositivo de pulsado (30) están dispuestos en una dirección sustancialmente paralela al eje (20), estando la segunda parte (50) dispuesta en una vertical sobre una zona de pulsado (72) del pulsador (71).
12. Combinación según la reivindicación 11, en donde el pulsador (71) está enfrentado al eje (20) de la válvula (100).
13. Combinación según la reivindicación 11 o 12, en donde la zona de pulsado (72) del pulsador (71) está dispuesta por debajo de la placa (80) en el sentido del desplazamiento axial del eje (20).

Jerarquías de la CIP 2006:
  • F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
  • F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
  • F16K VALVULAS; GRIFOS; COMPUERTAS; FLOTADORES PARA ACCIONAMIENTO; DISPOSITIVOS PARA VENTILAR O AIREAR.
  • F16K 5/00 Grifos o compuertas que comprenden solamente dispositivos de obturación que tienen al menos una de las caras de obturación con la forma más o menos completa, de la superficie de un sólido de revolución, siendo el movimiento de apertura y cierre predominantemente rotatorio (grifos del tipo válvula que se alza F16K 1/00).
  • F16K 5/08 Detalles.
  • F24 CALEFACCION; HORNILLAS; VENTILACION (protección de las plantas por calentamiento en jardines, huertos o bosques A01G 13/06; hornos y aparatos de panadería A21B; dispositivos para cocinar con excepción de hornillas A47J; forjado B21J, B21K; especialmente adaptados para vehículo, véanse las subclases apropiadas de B60 - B64; aparatos de combustión en general F23; secado F26B; hornos en general F27; elementos y disposiciones de la calefacción eléctrica H05B).
  • F24C OTRAS ESTUFAS U HORNILLAS DE USO DOMESTICO; DETALLES DE LAS ESTUFAS U HORNILLAS DE USO DOMESTICO, DE APLICACION GENERAL (estufas-radiadores del tipo de circulación de fluido F24H).
  • F24C 3/00 Estufas u hornillas de combustibles gaseosos.
  • F24C 3/12 Disposición o montaje de los dispositivos de control o de seguridad (válvulas de control F16K; dispositivos de seguridad para quemadores F23D 14/72; regulación control de la combustión F23N).

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 21 de Junio de 2019 10. rectificaciones > Modelos de utilidad > Rectificaciones, Tomo 2 del 26 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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DISPOSITIVO PROTECTOR PARA VENTANAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

DISPOSITIVO PROTECTOR PARA VENTANAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES
DISPOSITIVO PROTECTOR PARA VENTANAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

ES 1229090 U

U 201930583 ( 6 )

10/04/2019

B60J 3/02 (2006.01)

B60R 25/01 (2013.01)

DISPOSITIVO PROTECTOR PARA VENTANAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

EL AMRANI, MOKHTAR (100,0%)

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1. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles que, aplicable para proporcionar protección solar o para proporcionar protección solar y antirrobo, está caracterizado por comprender una o más láminas (2) opacas de protección aptas para cubrir interiormente una, varias o todas las ventanas/ventanillas (3, 3') de un vehículo (4), es decir, la ventana (3) del parabrisas, y/o la ventana (3) del cristal posterior, y/o cada una de las ventanillas (3') de las puertas (7), estando dichas láminas (2) asociadas a unos medios de deslizamiento (5) que permiten su movimiento de elevación y descenso para colocarlas en, al menos, dos posiciones: una posición de uso, en que quedan adosadas por la parte interior de la luna o cristal de la ventana/ventanilla (3, 3') correspondiente cubriendo toda o prácticamente toda su superficie; y una posición de no uso, en que quedan ocultas en la propia estructura del vehículo (4).
2. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque una, varias o todas las láminas (2) opacas de protección, en su posición de no uso, se ocultan en un espacio superior previsto al efecto entre el techo (6) del vehículo (4) y un falso techo (6') interior.
3. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque las láminas (2) opacas de protección aptas para cubrir las ventanillas (3') de las puertas (7), en su posición de no uso, se ocultan en el alojamiento del interior de dichas puertas (7) en que se alojan las propias ventanillas (3').
4. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque las láminas (2) opacas de protección aptas para cubrir la ventana (3) de la parte posterior del vehículo, en su posición de no uso, se ocultan en un alojamiento inferior del portón posterior o parte posterior del vehículo.
3. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de deslizamiento (5) de las láminas (2) opacas, están vinculados a un mecanismo automático de accionamiento eléctrico mediante pulsador (8).
6. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las láminas (2) opacas de protección son de material muy resistente.
7. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque las láminas (2) opacas de protección consisten en una plancha rígida o semirrígida que se eleva y desciende sin doblarse, contando con guías laterales como medios de deslizamiento (5) para facilitar los movimientos de elevación y descenso de las mismas.
8. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque las láminas (2) opacas de protección son flexibles, al menos en sentido transversal, estando asociadas a un mecanismo de enrollamiento como medio de deslizamiento (5) para pasar de una posición a otra.
9. Dispositivo protector para ventanas de vehículos automóviles, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque comprende láminas (2) rígidas o semirrígidas para cubrir una o varias de las ventanas (3) o ventanillas (3') del vehículo (4) y láminas (2) flexibles para cubrir otras de las ventanas (3) o ventanillas (3') del vehículo (4).

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B60 VEHICULOS EN GENERAL.
  • B60J VENTANAS, PARABRISAS, TECHOS AMOVIBLES, PUERTAS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS; CUBIERTAS PROTECTORAS EXTERNAS AMOVIBLES ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS (fijación, suspensión, cierre o apertura de esos dispositivos E05).
  • B60J 3/00 Equipos antideslumbrantes combinados con las ventanas o parabrisas (instalaciones para la visibilidad óptica de vehículos B60R 1/00 ); Parasoles de vehículos (parasoles que tengan accesorios de clasificación o de fijación para objetos personales B60R 7/05).
  • B60J 3/02 regulables en posición.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 26 de Julio de 2019 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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