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  1. MECANISMO DE VARIACIÓN DE LA GEOMETRÍA DE UN VEHÍCULO DE AL MENOS DOS RUEDAS
  2. MÉTODO Y SISTEMA DE CONTROL DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MONOPLAZA
  3. Procedimiento de recuperación de energía en sistemas de refrigeración y climatización
  4. PARACAIDAS ROTATORIO

MECANISMO DE VARIACIÓN DE LA GEOMETRÍA DE UN VEHÍCULO DE AL MENOS DOS RUEDAS

MECANISMO DE VARIACIÓN DE LA GEOMETRÍA DE UN VEHÍCULO DE AL MENOS DOS RUEDAS

ES 2774848 A1

P 201930041 ( 9 )

22/01/2019

B62K 19/00 (2006.01)

B62K 19/18 (2006.01)

MECANISMO DE VARIACIÓN DE LA GEOMETRÍA DE UN VEHÍCULO DE AL MENOS DOS RUEDAS

UNIVERSIDAD MIGUEL HERNÁNDEZ (100,0%)

N/D.

Mecanismo de variación de la geometría de un vehículo de al menos dos ruedas. El mecanismo varía la distancia entre ejes (D) del vehículo y el ángulo de lanzamiento (L) del vehículo. Comprende un primer y segundo cuerpos (1, 2) vinculados mediante un primer elemento de fijación (10) y un segundo elemento de fijación (11). Comprende un primer conjunto de ajuste para regular la distancia entre ejes (D) mediante un primer tomillo sinfín (7) vinculado a un primer elemento rotatorio (6) vinculado a su vez a un elemento de desplazamiento longitudinal que provoca el desplazamiento longitudinal relativo entre los cuerpos (1, 2). Comprende un segundo conjunto de ajuste para regular el ángulo de lanzamiento (L) con un segundo tornillo sinfín (9) vinculado a un segundo elemento rotatorio (8) vinculado al segundo elemento de fijación (11) excéntricamente tal que el movimiento de éste provoca la rotación respectiva de los cuerpos (1, 2).

Mecanismo de variación de la geometría de un vehículo de al menos dos ruedas. El mecanismo varía la distancia entre ejes (D) del vehículo y el ángulo de lanzamiento (L) del vehículo. Comprende un primer y segundo cuerpos (1, 2) vinculados mediante un primer elemento de fijación (10) y un segundo elemento de fijación (11). Comprende un primer conjunto de ajuste para regular la distancia entre ejes (D) mediante un primer tomillo sinfín (7) vinculado a un primer elemento rotatorio (6) vinculado a su vez a un elemento de desplazamiento longitudinal que provoca el desplazamiento longitudinal relativo entre los cuerpos (1, 2). Comprende un segundo conjunto de ajuste para regular el ángulo de lanzamiento (L) con un segundo tornillo sinfín (9) vinculado a un segundo elemento rotatorio (8) vinculado al segundo elemento de fijación (11) excéntricamente tal que el movimiento de éste provoca la rotación respectiva de los cuerpos (1, 2).

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
  • B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.
  • B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado).
  • B62K 19/18 Ensamblados entre elementos del cuadro.

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MÉTODO Y SISTEMA DE CONTROL DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MONOPLAZA

MÉTODO Y SISTEMA DE CONTROL DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MONOPLAZA

ES 2774873 A1

P 201930042 ( 7 )

22/01/2019

A63C 17/00 (2006.01)

B62M 6/00 (2010.01)

G08G 1/00 (2006.01)

MÉTODO Y SISTEMA DE CONTROL DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MONOPLAZA

N/D.

DURAN-CORRETJER, S.L.P ,

Método y sistema de control de vehículos eléctricos monoplaza.
Procedimiento de control de vehículos eléctricos monoplaza, que comprende los pasos de:
- captación en tiempo real por parte del vehículo eléctrico monoplaza de información sobre geolocalización mediante un dispositivo receptor de datos de geolocalización, realizándose esta captación al menos en dos instantes de tiempo;
- envío a un control central automático remoto de la información de geolocalización antes obtenida, mediante un dispositivo de comunicación inalámbrica;
- procesamiento informático automático de la información enviada por parte del centro de control automático remoto;
- si el procesamiento da como resultado un comportamiento no permitido envío de un aviso al vehículo eléctrico monoplaza y/o a un dispositivo de comunicación móvil de un usuario del vehículo eléctrico monoplaza y/o una orden de paro y/o bloqueo al vehículo eléctrico monoplaza.

Método y sistema de control de vehículos eléctricos monoplaza.
Procedimiento de control de vehículos eléctricos monoplaza, que comprende los pasos de:
- captación en tiempo real por parte del vehículo eléctrico monoplaza de información sobre geolocalización mediante un dispositivo receptor de datos de geolocalización, realizándose esta captación al menos en dos instantes de tiempo;
- envío a un control central automático remoto de la información de geolocalización antes obtenida, mediante un dispositivo de comunicación inalámbrica;
- procesamiento informático automático de la información enviada por parte del centro de control automático remoto;
- si el procesamiento da como resultado un comportamiento no permitido envío de un aviso al vehículo eléctrico monoplaza y/o a un dispositivo de comunicación móvil de un usuario del vehículo eléctrico monoplaza y/o una orden de paro y/o bloqueo al vehículo eléctrico monoplaza.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • A SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.
  • A63 DEPORTES; JUEGOS; DISTRACCIONES.
  • A63C PATINES; ESQUIES; PATINES DE RUEDAS; DISEÑO O TRAZADO DE CAMPOS DE JUEGO, PISTAS O SIMILARES (dispositivos para la práctica de deportes submarinos A63B 31/00, A63B 33/00, B63C 11/00; dispositivos para deslizarse sobre el agua, p. ej. esquies naúticos B63B 35/79, B63B 35/81, B63B 35/83).
  • A63C 17/00 Patines de ruedas; Tablas de ruedas.
  • G SECCION G — FISICA.
  • G08 SEÑALIZACION (dispositivos de indicación o de presentación en sí G09F; transmisión de imágenes H04N).
  • G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; disposición de paneles de señalización de ruta o de señales de tráfico vial E01F 9/00; sistemas de radar o sistemas análogos, diseñados para el control del tráfico G01S 13/91; sistemas de sonar o lidar diseñados especialmente para el control del tráfico G01S 15/88, G01S 17/88).
  • G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera.

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Procedimiento de recuperación de energía en sistemas de refrigeración y climatización

Procedimiento de recuperación de energía en sistemas de refrigeración y climatización

ES 2774874 A1

P 201930043 ( 5 )

22/01/2019

F25B 11/02 (2006.01)

F25B 9/06 (2006.01)

F01D 15/00 (2006.01)

Procedimiento de recuperación de energía en sistemas de refrigeración y climatización

N/D.

N/D.

Procedimiento de recuperación de energía en sistemas de refrigeración y climatización, consistente en la incorporación de un dispositivo de recuperación de energía a modo de motor hidráulico, a alojar en el propio sistema de refrigeración en las proximidades de su dispositivo de expansión, donde se recogería parte de la energía que libera el refrigerante al reducir su presión, al objeto de utilizarla para reducir el consumo energético de la máquina en su conjunto y/o liberar toda o parte de la energía recuperada para el uso que se desee.

Procedimiento de recuperación de energía en sistemas de refrigeración y climatización, consistente en la incorporación de un dispositivo de recuperación de energía a modo de motor hidráulico, a alojar en el propio sistema de refrigeración en las proximidades de su dispositivo de expansión, donde se recogería parte de la energía que libera el refrigerante al reducir su presión, al objeto de utilizarla para reducir el consumo energético de la máquina en su conjunto y/o liberar toda o parte de la energía recuperada para el uso que se desee.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
  • F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL (motores de combustión F02; máquinas de líquidos F03, F04 ); PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
  • F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (máquinas" o motores de líquidos F03; bombas de desplazamiento no positivo F04D).
  • F01D 15/00 Adaptaciones de las máquinas o motores para usos particulares; Combinación de motores con los dispositivos que ellos accionan (regulación o control, véanse los grupos apropiados; si los aspectos predominantes son relativos a los dispositivos accionados, véanse las clases correspondientes a estos dispositivos).
  • F25 REFRIGERACION O ENFRIAMIENTO; SISTEMAS COMBINADOS DE CALEFACCION Y DE REFRIGERACION; SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR; FABRICACION O ALMACENAMIENTO DEL HIELO; LICUEFACCION O SOLIDIFICACION DE GASES.
  • F25B MAQUINAS, INSTALACIONES O SISTEMAS FRIGORIFICOS; SISTEMAS COMBINADOS DE CALEFACCION Y DE REFRIGERACION; SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR (sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor, p. ej. refrigerantes, o sustancias para la producción de calor o frío por reacciones químicas distintas a la combustión C09K 5/00; bombas, compresores F04; utilización de bombas de calor para la calefacción de locales domésticos o de otros locales o para la alimentación de agua caliente de uso doméstico F24D; acondicionamiento del aire, humidificación del aire F24F; calentadores de fluidos que utilizan bombas de calor F24H).
  • F25B 9/00 Máquinas, instalaciones o sistemas por compresión en los cuales el refrigerante es aire u otro gas de bajo punto de ebullición.
  • F25B 9/06 utilizando reductores de presión (F25B 9/10 tiene prioridad).
  • F25B 11/00 Máquinas, instalaciones o sistemas por compresión que utilizan turbinas, p. ej. turbinas de gas.
  • F25B 11/02 como reductores de presión (F25B 9/06 tiene prioridad).

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PARACAIDAS ROTATORIO

PARACAIDAS ROTATORIO

ES 2774849 A1

P 201930044 ( 3 )

22/01/2019

B64D 19/02 (2006.01)

B64D 19/00 (2006.01)

B64D 17/24 (2006.01)

PARACAIDAS ROTATORIO

N/D.

N/D.

Paracaídas rotatorio que comprende al menos dos palas (1) alineadas y unidas entre sí y por un cordón horizontal (9) donde cada pala cuenta con una serie de celdas (2) abiertas por el borde de ataque(4) pero cerradas por el borde de salida (5), donde las palas están orientadas de forma contrapuesta, contando cada celda (2) con al menos un primer cordón de suspensión (6) unido al borde de ataque y un segundo cordón de suspensión (7) unido al borde de salida, quedando todos los cordones de suspensión (6) y (7) de cada pala dispuestos sobre una barra de suspensión (8) que a su vez queda unida a una barra de control (11) controlada mediante un subconjunto de control provisto de un eje (16), donde dicho subconjunto de control hará inclinarse más o menos el borde ataque de cada pala (1) respecto del borde salida.

Paracaídas rotatorio que comprende al menos dos palas (1) alineadas y unidas entre sí y por un cordón horizontal (9) donde cada pala cuenta con una serie de celdas (2) abiertas por el borde de ataque(4) pero cerradas por el borde de salida (5), donde las palas están orientadas de forma contrapuesta, contando cada celda (2) con al menos un primer cordón de suspensión (6) unido al borde de ataque y un segundo cordón de suspensión (7) unido al borde de salida, quedando todos los cordones de suspensión (6) y (7) de cada pala dispuestos sobre una barra de suspensión (8) que a su vez queda unida a una barra de control (11) controlada mediante un subconjunto de control provisto de un eje (16), donde dicho subconjunto de control hará inclinarse más o menos el borde ataque de cada pala (1) respecto del borde salida.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B64 AERONAVES; AVIACIÓN; ASTRONÁUTICA.
  • B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION.
  • B64D 17/00 Paracaídas (paracaídas sin campana B64D 19/00).
  • B64D 17/24 Cuerdas de suspensión.
  • B64D 19/00 Paracaídas sin campana.
  • B64D 19/02 Paracaídas de ala giratoria.

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