00' de la CIP.

SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHÍCULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (sistemas de frenado electrodinámico de vehículos, en general B60L; control conjugado de varias subunidades de un vehículo de diferente tipo o función, sistemas de ayuda a la conducción de vehículos cuyo objeto no se limita al control de una subunidad particular B60W; frenos en sí , es decir, parte donde se produce el efecto de frenado, incluidos los órganos terminales de acción F16D ); DISPOSICIÓN DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHÍCULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTÁTILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHÍCULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACIÓN DE LOS FRENOS > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales (si la asistencia o el relé de potencia son esenciales B60T 13/00)

Transmisión por fluido, p. ej. hidráulico.
Control principal, p. ej. cilindros principales (cilindros principales asociados a amplificadores de vacío B60T 13/565).
mecánico.
Dispositivos de repartición.
por medio de un sistema de palancas variables.
en la que la fuerza transmitida varía (B60T 11/16 - B60T 11/28 tienen prioridad).
quedando la fuerza transmitida sensiblemente constante.
Su conexión con el órgano de iniciación.
Cilindros principales en tándem, codo a codo, o dispuestos de otro modo.
de dos pedales actuando sobre circuitos respectivos, en los cuales las presiones se igualan cuando los dos pedales son accionados conjuntamente, p. ej. para controles de dirección (dirección para ruedas no orientables o para vehículos oruga por tracción diferenciada de los elementos en contacto con el suelo a los lados opuestos del vehículo utilizando los frenos como principales medios efectivos de dirección B62D 11/08).
caracterizada por su integración al depósito.
con medios para hacer variar la presión, p. ej. por un funcionamiento en dos etapas obtenido mediante la utilización de diferentes diámetros de pistón, o por la utilización de una variación continua de diámetro de pistón.
Disposiciones para mantener la presión, p. ej. para el llenado de la cámara del cilindro maestro con el fluido procedente de un depósito (B60T 11/232 tiene prioridad).
Válvulas de recuperación.
Disposiciones para la estanqueidad del pistón.
Organo único de iniciación que actúa sobre más de un circuito, p. ej. sobre un circuito doble (cilindros principales múltiples B60T 11/20).
Depósitos (integrados al control principal B60T 11/22).
Válvulas especialmente adaptadas a este efecto (válvulas de recuperación B60T 11/232).
Válvulas de purga para sistemas de frenos hidráulicos.
Válvulas automáticas de corte en caso de fallos de tuberías.
Válvulas que reducen o limitan la presión.