[...] Mangos giratorios. 11 Patentes registradas en la sección 'B62K 23/04' de la CIP.

SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS > Parte inicial de mandos accionados por el conductor y adaptada especialmente a los ciclos, p. ej. palancas, mangos (adaptada especialmente a los mecanismos de frenado de ciclos B62L 3/00) > Mangos giratorios

  1. Mando de velocidad
  2. Máquina de trabajo autopropulsada de al menos un eje
  3. Estructura de unidad de funcionamiento para un vehículo de tipo sillín
  4. Dispositivo de acelerador
  5. Vehículo
  6. Dispositivo de control de admisión de aire
  7. Estructura de montaje de sensor de acelerador
  8. Puño de acelerador con doble cable interno para vehículos de combustión
  9. Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas
  10. Dispositivo de detección de grado de apertura de acelerador
  11. Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas

Mando de velocidad

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 31 de Julio de 2020.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

Mando de velocidad

ES 1250329 U

U 202031065 ( 1 )

27/05/2020

B62K 11/14 (2006.01)

B62K 23/04 (2006.01)

Mando de velocidad

N/D.

N/D.

1. Mando de velocidad, para vehículos, del tipo que comprende un puño (4) alrededor del eje de un acelerador, caracterizado porque comprende al menos una primera palanca (2) radial al eje, dispuesta en su extremo interior y orientada hacia la parte trasera del vehículo.
2. Mando de velocidad, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una segunda palanca (3) radial, dispuesta por debajo de la primera palanca (2).
3. Mando de velocidad, según la reivindicación 1, caracterizado porque la primera palanca (2) es solidaria al puño (4).
4. Mando de velocidad, según la reivindicación 1, caracterizado porque la primera palanca (2) es desmontable del puño (4).
5. Mando de velocidad, según la reivindicación 4, caracterizado porque la primera palanca (2) está incorporada en un cuerpo (5) anular desmontable del puño (4).
6. Mando de velocidad, según la reivindicación 5, caracterizado porque el cuerpo (5) comprende una cobertura antideslizante (7) en su interior.
7. Mando de velocidad, según las reivindicaciones 2 y 5, caracterizado porque el cuerpo (5) es flexible y posee un corte (6) bordeado por las dos palancas (2, 3).

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Máquina de trabajo autopropulsada de al menos un eje

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 28 de Diciembre de 2018.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2695075 T3

E 12405055 ( 0 )

B62D 49/06 (2006.01)

B62D 51/00 (2006.01)

B62D 51/06 (2006.01)

A01B 3/08 (2006.01)

A01B 33/02 (2006.01)

B62K 23/04 (2006.01)

B60K 17/04 (2006.01)

Máquina de trabajo autopropulsada de al menos un eje

RAPID TECHNIC AG (100,0%)

N/D.

E12405055 12/06/2012

EP2674351 08/08/2018

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Estructura de unidad de funcionamiento para un vehículo de tipo sillín

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 21 de Agosto de 2018.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2679068 T3

E 13885203 ( 3 )

F02D 11/02 (2006.01)

B62K 23/04 (2006.01)

F02B 61/02 (2006.01)

Estructura de unidad de funcionamiento para un vehículo de tipo sillín

HONDA MOTOR CO., LTD. (100,0%)

N/D.

PCT/JP2013/064162 22/05/2013

WO14188527 27/11/2014

E13885203 22/05/2013

EP3001016 18/04/2018

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 16 de Julio de 2018 5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Defectos en solicitud de protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

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Dispositivo de acelerador

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 01 de Febrero de 2018.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2652239 T3

E 13160347 ( 4 )

27/03/2012 JP 2012071913

G05G 1/10 (2006.01)

B62K 23/04 (2006.01)

Dispositivo de acelerador

Honda Motor Co., Ltd. (100,0%)

N/D.

E13160347 21/03/2013

EP2644491 29/11/2017

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 28 de Julio de 2020 5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Otros > Caducidad.

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Vehículo

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 24 de Julio de 2017.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2626388 T3

E 13793894 ( 0 )

25/05/2012 JP 2012119892

B62K 23/04 (2006.01)

B62K 11/14 (2006.01)

Vehículo

Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha (100,0%)

N/D.

PCT/JP2013/001241 28/02/2013

WO13175680 28/11/2013

E13793894 28/02/2013

EP2857301 03/05/2017

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Dispositivo de control de admisión de aire

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 23 de Marzo de 2017.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2606184 T3

E 14188065 ( 8 )

13/12/2011 JP 2011272335

F02D 11/02 (2006.01)

F02D 9/10 (2006.01)

F02D 11/10 (2006.01)

B62K 23/04 (2006.01)

F02M 35/04 (2006.01)

F02M 35/10 (2006.01)

F02M 35/16 (2006.01)

Dispositivo de control de admisión de aire

SUZUKI MOTOR CORPORATION (100,0%)

N/D.

E14188065 12/12/2012

EP2873840 28/09/2016

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Estructura de montaje de sensor de acelerador

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 12 de Diciembre de 2016.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2593616 T3

E 12150470 ( 8 )

25/03/2011 JP 2011068569

B62K 11/04 (2006.01)

B62J 99/00 (2009.01)

B62K 23/04 (2006.01)

Estructura de montaje de sensor de acelerador

Honda Motor Co., Ltd. (100,0%)

N/D.

E12150470 09/01/2012

EP2502818 07/09/2016

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Puño de acelerador con doble cable interno para vehículos de combustión

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 21 de Junio de 2016.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2574662 T3

E 13400028 ( 0 )

B62K 23/04 (2006.01)

Puño de acelerador con doble cable interno para vehículos de combustión

Saathoff, Manfred (100,0%)

N/D.

E13400028 20/11/2013

EP2746142 06/01/2016

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 15 de Marzo de 2016 5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Defectos en solicitud de protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

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Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 19 de Mayo de 2016.

1. patentes > Resolución > Concesión > Concesión sin examen previo (art. 37.3 lp).

Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas

ES 2552593 B1

P 201531621 ( 3 )

10-11-2015

30-11-2015

B62K 23/04 ( 2006.01)

B62K 11/14 ( 2006.01)

Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas

N/D.

N/D.

Fecha de concesión: 11-05-2016

Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas.
El sistema está previsto para poder efectuar la aceleración de un vehículo de dos o más ruedas direccionado mediante un manillar y con cambio automático o mono marcha, con una u otra mano, para lo cual a cada extremo del manillar del vehículo se establecen sendos puños giratorios sobre los que están montados respectivos frenos electromagnéticos (3-4) vinculados a un interruptor común (5) a través del cual se activa uno de los frenos electromagnéticos (3 ó 4), bloqueando el puño rotatorio (1 ó 2) asociado al mismo, mientras que el otro freno electromagnético queda liberado para permitir el giro del puño rotatorio asociado al mismo y con ello controlar la aceleración del vehículo con una u otra mano en función de las necesidades de cada usuario.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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Dispositivo de detección de grado de apertura de acelerador

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 25 de Abril de 2016.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2567575 T3

E 11868836 ( 5 )

F02D 11/02 ( 2006.01)

F02D 11/10 ( 2006.01)

B62K 23/04 ( 2006.01)

Dispositivo de detección de grado de apertura de acelerador

Honda Motor Co., Ltd. (100,0%)

N/D.

PCT/JP2011/065050 30/06/2011

WO13001640 03-01-2013

E11868836 30-06-2011

EP2716891 13-01-2016

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Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 30 de Noviembre de 2015.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet (art. 34.5 lp) > Publicación de la solicitud (art. 32.1 lp).

ES 2552593 A1

P 201531621 ( 3 )

10-11-2015

B62K 23/04 ( 2006.01)

B62K 11/14 ( 2006.01)

Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas

N/D.

N/D.

Sistema dual de aceleración de un vehículo automático de dos o más ruedas.
El sistema está previsto para poder efectuar la aceleración de un vehículo de dos o más ruedas direccionado mediante un manillar y con cambio automático o mono marcha, con una u otra mano, para lo cual a cada extremo del manillar del vehículo se establecen sendos puños giratorios sobre los que están montados respectivos frenos electromagnéticos (3-4) vinculados a un interruptor común (5) a través del cual se activa uno de los frenos electromagnéticos (3 ó 4), bloqueando el puño rotatorio (1 ó 2) asociado al mismo, mientras que el otro freno electromagnético queda liberado para permitir el giro del puño rotatorio asociado al mismo y con ello controlar la aceleración del vehículo con una u otra mano en función de las necesidades de cada usuario.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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