[...] Miembros o superficies de control ajustables, p. ej. timones de dirección (compensación de superficies estabilizadoras B64C 5/10; sistemas para accionar las superficies de control de vuelo B64C 13/00). 5 Patentes registradas en la sección 'B64C 9/00' de la CIP.

SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACIÓN; ASTRONÁUTICA > AEROPLANOS; HELICÓPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V) > Miembros o superficies de control ajustables, p. ej. timones de dirección (compensación de superficies estabilizadoras B64C 5/10; sistemas para accionar las superficies de control de vuelo B64C 13/00)

  1. Tubo anti-caída con conos concéntricos
  2. Tubo anti-caída con conos concéntricos
  3. Panel pivotante compuesto, rigidizado y monolítico, en particular para una parte...
  4. Avión con grupos de aletas por arriba y por debajo del fuselaje y de las alas
  5. Superficie de control de aeronave

Tubo anti-caída con conos concéntricos

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 14 de Septiembre de 2017.

1. patentes > Resolución > Concesión > Concesión sin examen previo (art. 37.3 lp).

Tubo anti-caída con conos concéntricos

ES 2592509 B1

P 201500422 ( X )

29/05/2015

30/11/2016

B64C 15/02 (2006.01)

B64C 5/12 (2006.01)

B64C 9/00 (2006.01)

Tubo anti-caída con conos concéntricos

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Fecha de concesión: 07/09/2017

El tubo anti-caída con conos concéntricos, es un mecanismo de salvación de un avión que desciende aceleradamente, y, que puede aprovechar la fuerza del descenso para acelerar el aire que se introducirá en un tubo cilindro-cónico (5, 1), -con cilindros concéntricos (5, 6, 7) en la zona cilíndrica (5), y, conos (1, 2, 3) en la zona cónica (1)-, para que el aire acelerado incida contra un alerón móvil situado en la zona posterior, frente al vértice abierto de los conos concéntricos (1, 2, 3). Esto hará que el avión se levante por la proa.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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Tubo anti-caída con conos concéntricos

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 30 de Noviembre de 2016.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet (art. 34.5 lp) > Publicación de la solicitud (art. 32.1 lp).

Tubo anti-caída con conos concéntricos

ES 2592509 A1

P 201500422 ( X )

29/05/2015

B64C 15/02 (2006.01)

B64C 5/12 (2006.01)

B64C 9/00 (2006.01)

Tubo anti-caída con conos concéntricos

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El tubo anti-caída con conos concéntricos, es un mecanismo de salvación de un avión que desciende aceleradamente, y, que puede aprovechar la fuerza del descenso para acelerar el aire que se introducirá en un tubo cilindro-cónico (5, 1), -con cilindros concéntricos (5, 6, 7) en la zona cilíndrica (5), y, conos (1, 2, 3) en la zona cónica (1)-, para que el aire acelerado incida contra un alerón móvil situado en la zona posterior, frente al vértice abierto de los conos concéntricos (1, 2, 3). Esto hará que el avión se levante por la proa.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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Panel pivotante compuesto, rigidizado y monolítico, en particular para una parte móvil de una aeronave

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 21 de Septiembre de 2016.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2583555 T3

E 09720526 ( 4 )

B64C 1/06 (2006.01)

B64C 9/02 (2006.01)

B64C 9/00 (2006.01)

B64C 25/16 (2006.01)

Panel pivotante compuesto, rigidizado y monolítico, en particular para una parte móvil de una aeronave

Socata (100,0%)

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PCT/FR2009/050270 19/02/2009

WO09112735 17/09/2009

E09720526 19/02/2009

EP2242683 20/04/2016

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Avión con grupos de aletas por arriba y por debajo del fuselaje y de las alas

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 09 de Agosto de 2016.

1. patentes > Resolución > Concesión > Concesión sin examen previo (art. 37.3 lp).

Avión con grupos de aletas por arriba y por debajo del fuselaje y de las alas

ES 2546705 B1

P 201400259 ( 2 )

25/03/2014

25/09/2015

B64C 3/16 (2006.01)

B64C 39/08 (2006.01)

B64C 5/12 (2006.01)

B64C 9/00 (2006.01)

Avión con grupos de aletas por arriba y por debajo del fuselaje y de las alas

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Fecha de concesión: 02/08/2016

El avión con grupos de aletas por arriba y por debajo del fuselaje y de las alas, es una aeronave que puede conseguir una gran sustentación a causa de los grupos de aletas (4, 5) que instalamos en la zona superior (4) y en la zona inferior (5) del fuselaje (1), así como en los extremos de las alas (2, 7), tanto en las alas anteriores (2), como en las posteriores (7), y, también, por arriba (12) y por debajo (13) de las dos alas (2, 7). Con esta sustentación se necesitan motores (10) de poca potencia, y, se vuelve mucho más efectivo el sistema de seguridad que se forma en los tubos cónicos (11) que recorren el fuselaje por ambos lados, y, que tienen, en la salida, un alerón móvil que se pondrá en oblicuo, para que el avión pueda remontar altura por el efecto del aire contra este alerón.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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Superficie de control de aeronave

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 07 de Marzo de 2016.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2562675 T3

E 09784130 ( 8 )

B64C 9/02 ( 2006.01)

B64C 9/04 ( 2006.01)

B64C 9/00 ( 2006.01)

B64C 9/10 ( 2006.01)

Superficie de control de aeronave

Airbus Operations, S.L. (100,0%)

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PCT/ES2009/070291 15/07/2009

WO10010217 28-01-2010

E09784130 15-07-2009

EP2319759 25-11-2015

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