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SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACIÓN; ASTRONÁUTICA > AEROPLANOS; HELICÓPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V) > Giroaviones; Sus rotores específicos (dispositivos de aterrizaje B64C 25/00)

Rotores (características comunes a rotores y a hélices B64C 11/00).
Autogiros.
Helicópteros.
con rotor único.
con dos o más rotores.
dispuestos coaxialmente.
Accionamiento de rotores.
Accionamiento directo entre planta de potencia y cubo del rotor.
Accionamiento de rotores mediante dispositivos, p. ej. hélices, montadas en las palas del rotor.
siendo los dispositivos aparatos de reacción a chorro.
Giroaviones caracterizados porque tienen rotores carenados, p. ej. plataformas volantes.
Giroaviones compuestos, p. ej., aeronaves que utilizan en vuelo las características tanto del avión como las del giroavión.
con la palas del rotor fijas en vuelo de forma que actúen como superficies de sustentación.
caracterizados por estar dotados de alas fijas.
con hélices propulsoras que pueden girar para actuar como rotores de sustentación.
con medios que permiten reducir la resistencia del rotor no operativo.
que tienen brazos que pueden flexar.
que tienen uniones eláticas.
que tienen uniones articuladas (B64C 27/33, B64C 27/35 tienen prioridad).
con palas articuladas individualmente, p. ej., con charnelas de batimiento o de resistencia.
con charnela de batimiento o junta universal, común a las palas.
de tipo balancín, p. ej., rotor de dos palas.
con únicamente una charnela de puesta en bandera.
Palas.
Características aerodinámicas.
Características estructurales.
Fijación del pie de la pala a la cabeza del rotor.
Palas plegables para facilitar el alojamiento de la aeronave.
Amortiguación de los movimientos de las palas.
Basculado del conjunto de rotor con relación al fuselaje (con estructura de tipo balancín B64C 27/43).
Mecanismos para el control del ajuste de las palas o su movimiento con relación a la cabeza del rotor, p. ej. movimientos de adelanto-retraso ("lag-lead").
caracterizados por los medios de mando para el control, p. ej. accionados manualmente (B64C 27/58 tiene prioridad).
automáticos o que responden a ciertos estados, p. ej. que responden a la velocidad, al par o al empuje del rotor.
Medios de transmisión, p. ej. interrelacionados con los medios de mando o con los medios de actuación sobre palas (medios de mando B64C 27/56; medios de actuación sobre palas B64C 27/72).
mecánicos.
que incluyen un plato distribuidor, mecanismos de leva o de estrella.
que incluyen flaps montados sobre las palas.
que incluyen masas rotativas o servo-rotores.
especialmente para el control de los movimientos de adelanto-retraso ("lag-lead")de las palas.
que utilizan la presión de un fluido, p. ej. con amplificación de potencia fluídica.
que utilizan la energía eléctrica, p. ej. con amplificación de potencia eléctrica.
Medios de actuación sobre palas.
en unión con el ajuste del paso de palas del rotor antipar.
para el ajuste diferencial del paso de palas entre dos o más rotores de sustentación.
caracterizados por la provisión de un rotor auxiliar o de un dispositivo de chorro fluido para contrarrestar el par del rotor de sustentación o variar la dirección del giroavión.