[...] Aeronaves con capacidad de despegue o aterrizaje vertical (Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro B64C 15/00; giroaviones B64C 27/00; vehículos de colchón de aire B60V; detalles de plantas propulsoras a reacción, p. ej. de toberas o conducciones del chorro, F02K). 55 Patentes registradas en la sección 'B64C 29/00' de la CIP.

SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACIÓN; ASTRONÁUTICA > AEROPLANOS; HELICÓPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V) > Aeronaves con capacidad de despegue o aterrizaje vertical (Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro B64C 15/00; giroaviones B64C 27/00; vehículos de colchón de aire B60V; detalles de plantas propulsoras a reacción, p. ej. de toberas o conducciones del chorro, F02K)

  1. Aeroplano
  2. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  3. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  4. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  5. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  6. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  7. AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL CON PROPULSORES PIVOTANTES
  8. Ventilador con conductos de geometría variable
  9. Vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical
  10. Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres...
  11. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  12. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  13. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  14. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  15. Dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano
  16. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
  17. AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL
  18. Aerodino VTOL con uno o más ventiladores axiales portantes
  19. AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL
  20. Tren de aterrizaje de múltiples posiciones
  21. SISTEMA DE VIGILANCIA AÉREA DE ACCIÓN-REACCIÓN
  22. Aeronave de despegue vertical
  23. Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres...
  24. Vehículo volador

Aeroplano

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 07 de Octubre de 2020.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2785655 T3

E 17718745 ( 7 )

23/03/2016 IT UA20161920

B64C 29/00 (2006.01)

B64C 35/00 (2006.01)

Aeroplano

BASCHIERI, MAURO (100,0%)

N/D.

PCT/IB2017/051662 22/03/2017

WO17163200 28/09/2017

E17718745 22/03/2017

EP3433170 22/01/2020

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Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 27 de Agosto de 2020.

2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

ES 1244704 Y

U 202000035 ( 0 )

13/01/2020

27/03/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

Fecha de concesión: 21/08/2020

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 27 de Marzo de 2020 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

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Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 27 de Agosto de 2020.

2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

ES 1245424 Y

U 202000033 ( 4 )

13/01/2020

28/04/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

Fecha de concesión: 21/08/2020

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 28 de Abril de 2020 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

[+]

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 27 de Agosto de 2020.

2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

ES 1245441 Y

U 202000028 ( 8 )

13/01/2020

28/04/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

Fecha de concesión: 21/08/2020

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 28 de Abril de 2020 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

[+]

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 27 de Agosto de 2020.

2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

ES 1245425 Y

U 202000027 ( X )

13/01/2020

28/04/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

Fecha de concesión: 21/08/2020

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 28 de Abril de 2020 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

[+]

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 10 de Agosto de 2020.

2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

ES 1242065 Y

U 202000029 ( 6 )

13/01/2020

25/02/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

Fecha de concesión: 04/08/2020

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 25 de Febrero de 2020 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

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AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL CON PROPULSORES PIVOTANTES

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 28 de Julio de 2020.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet > Publicación de la solicitud (art. 37 lp).

AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL CON PROPULSORES PIVOTANTES

ES 2775773 A1

P 201930059 ( 1 )

25/01/2019

B64C 27/26 (2006.01)

B64C 27/28 (2006.01)

B64C 29/00 (2006.01)

B64C 39/04 (2006.01)

B64C 39/08 (2006.01)

B64C 39/12 (2006.01)

B64C 3/38 (2006.01)

B64C 3/18 (2006.01)

B64C 1/22 (2006.01)

AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL CON PROPULSORES PIVOTANTES

N/D.

Es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, con un concepto estructural novedoso, que contiene ocho conjuntos propulsores, dos superficies sustentadoras pivotantes (delantera, trasera) y una superficie sustentadora mixta (fija en la parte central y pivotante en los laterales).
Por medio de un único mecanismo de giro que hace rotar todas las partes móviles de forma coordinada, esta aeronave pasa de un modo de vuelo vertical, donde el empuje de los propulsores es utilizado para elevar el aparato, a un modo de vuelo horizontal donde el aparato se sustenta por medio de las fuerzas aerodinámicas creadas en sus alas y el empuje de los propulsores es utilizado para impulsar el aparato horizontalmente reduciendo drásticamente el consumo de energía.

Es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, con un concepto estructural novedoso, que contiene ocho conjuntos propulsores, dos superficies sustentadoras pivotantes (delantera, trasera) y una superficie sustentadora mixta (fija en la parte central y pivotante en los laterales).
Por medio de un único mecanismo de giro que hace rotar todas las partes móviles de forma coordinada, esta aeronave pasa de un modo de vuelo vertical, donde el empuje de los propulsores es utilizado para elevar el aparato, a un modo de vuelo horizontal donde el aparato se sustenta por medio de las fuerzas aerodinámicas creadas en sus alas y el empuje de los propulsores es utilizado para impulsar el aparato horizontalmente reduciendo drásticamente el consumo de energía.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 28 de Julio de 2020 1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet > Publicación del informe sobre el estado de la técnica (art. 37 lp), Tomo 2 del 24 de Noviembre de 2020 1. patentes > Tramitación > Examen sustantivo > Objeciones en examen sustantivo (art. 34.5 rp).

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Ventilador con conductos de geometría variable

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 23 de Junio de 2020.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2768875 T3

E 16193111 ( 8 )

03/12/2015 US 201514958154

B64C 11/00 (2006.01)

B64C 15/00 (2006.01)

B64C 29/00 (2006.01)

Ventilador con conductos de geometría variable

THE BOEING COMPANY (100,0%)

N/D.

E16193111 10/10/2016

EP3176078 04/12/2019

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Vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 18 de Junio de 2020.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2767689 T3

E 16763060 ( 7 )

11/09/2015 US 201514851068

B64C 29/00 (2006.01)

B64C 39/02 (2006.01)

Vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

N/D.

PCT/EP2016/071339 09/09/2016

WO17042354 16/03/2017

E16763060 09/09/2016

EP3347268 27/11/2019

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Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 17 de Junio de 2020.

1. patentes > Resolución > Concesión > Concesión patente.

Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres...

ES 2711660 B2

P 201731283 ( 5 )

02/11/2017

06/05/2019

B64C 39/06 (2006.01)

B64C 39/08 (2006.01)

B64D 27/02 (2006.01)

B64C 3/16 (2006.01)

B64C 5/02 (2006.01)

B64C 3/40 (2006.01)

B64C 3/38 (2006.01)

B64C 29/00 (2006.01)

Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales

N/D.

N/D.

N/D.

Fecha de concesión: 10/06/2020

La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lados o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 28 de Abril de 2020.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...

ES 1245424 U

U 202000033 ( 4 )

13/01/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

1. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, que consiste en aplicar a los laterales del fuselaje, zona inferior de las alas o en unos conductos en el interior de alas giratorias, hileras de turbinas centrífugas o tangenciales fijas que adoptan durante el despegue y aterrizaje, por la colocación de las alas, empuje vertical o de levitación, en vuelo horizontal las alas actúan como sustentadoras y los fanes y turbofanes propulsores quedan colocados de forma que producen la propulsión con una ligera inclinación morro arriba, la estabilización horizontal y de rumbo se consigue controlando mediante fanes y aletas.
2. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo horizontal la estabilidad se obtiene mediante los alerones y los timones de profundidad y dirección situados sobre el empenaje horizontal y vertical, y opcionalmente con los motores y fanes.
3. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en desplazamiento vertical la estabilización horizontal se obtiene mediante tres o más fanes eléctricos situados en la punta de las alas, ambos empenajes horizontales y opcionalmente en la zona del morro.
4. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo automático unos giróscopos detectan el cambio de actitud respecto a la horizontal y al rumbo, generándose unas señales que actúan sobre los motores eléctricos que accionan los fanes estabilizadores horizontales y verticales, de modo que corrige los desvíos o inclinaciones indeseadas, una pareja de fanes eléctricos en el empenaje vertical controlan el rumbo.
5. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque el control de la aeronave se efectúa manualmente.
6. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes utilizados para la estabilización y las turbinas son accionados con motores eléctricos, alimentados con baterías, superconductores, células de combustible, generadores accionados mediante turboejes, turbohélices, motores de explosión alternativos o turbinas de gas.
7. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa exclusivamente con los fanes, turbinas o ventiladores, utilizando en ese caso unas alas de pequeña superficie, que se utilizan preferentemente para soportar los fanes y turbinas.
8. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en la zona posterior utiliza una pareja de pequeñas alas o estabilizadores de cola que portan fanes sustentadores y estabilizadores.
9. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque las bocas de los conductos en el interior de las alas portan unas rejillas deslizantes o giratorias, que se extienden accionados eléctrica y manualmente en caso de granizo o bandadas de aves, reducen la potencia y por tanto la propulsión pero mantienen la sustentación.
10. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque adicionalmente los generadores eléctricos de los fanes se alimentan con mini turbinas, microturbinas y nanoturbinas propulsoras o auxiliares.
11. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada por utilizar la mitad de los fanes o turbinas girando en un sentido y la otra mitad en el opuesto.
12. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo horizontal parte de la sustentación se genera con la superficie alar o ventral plana del fuselaje.
13. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes o hélices de control accionados eléctricamente son controlados mediante motores y circuitos independientes.
14. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada por añadir unos flotadores inflables para amerizar.
15. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada por añadir unas aletas deflectoras detrás de los fanes o turbinas.
16. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque el sistema se aplica a todo tipo de aeronaves, alas delta, biplanos, alas volantes y en general a todas las aeronaves de gran superficie alar u horizontal.
17. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa mediante hélices o fanes eléctricos, para drones y aviones de corto recorrido.
18. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa mediante turbofanes o turboejes y generadores eléctricos, una vez ha ascendido verticalmente y hasta el descenso cuando se utiliza gran carga o largo recorrido.
19. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes, hélices y sopladores están carenados en el interior de unos conductos que atraviesan total o parcialmente las alas, superficies horizontales y fuselajes.
20. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque las alas son giradas, accionadas mediante una instalación de motores y circuitos eléctricos.
21. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque las alas son giradas accionadas, mediante una instalación de motores y circuitos hidráulicos o neumáticos.
22. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque tanto en las alas como, en la superficie del fuselaje, se utilizan varias hileras de turbinas sustentadoras y/o propulsoras.
23. Disposición sustentadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, caracterizada porque unas hileras de turbinas son giradas, en el borde de salida de unas alas fijas, y son accionadas mediante una instalación de motores y circuitos hidráulicos o neumáticos.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 27 de Agosto de 2020 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 28 de Abril de 2020.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...

ES 1245441 U

U 202000028 ( 8 )

13/01/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

1. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, que consiste en aplicar a los laterales del fuselaje y zona inferior y superior de alas giratorias, hileras de turbinas centrifugas o tangenciales fijas y turbofanes que adoptan durante el despegue y aterrizaje, por la colocación de las alas, empuje vertical o de levitación, en vuelo horizontal las alas actúan como sustentadoras y los fanes quedan colocados de forma que producen la propulsión con una ligera inclinación morro arriba, la estabilización horizontal y de rumbo se consigue controlando mediante fanes y aletas.
2. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo horizontal la estabilidad se obtiene mediante los alerones y los timones de profundidad y dirección situados sobre el empenaje horizontal y vertical, y opcionalmente con los motores y fanes.
3. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en desplazamiento vertical la estabilización horizontal se obtiene mediante tres o más fanes eléctricos situados en la punta de las alas, ambos empenajes horizontales y opcionalmente en la zona del morro.
4. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo automático unos giróscopos detectan el cambio de actitud respecto a la horizontal y al rumbo, generándose unas señales que actúan sobre los motores eléctricos que accionan los fanes estabilizadores horizontales y verticales, de modo que corrige los desvíos o inclinaciones indeseadas, una pareja de fanes eléctricos en el empenaje vertical controlan el rumbo.
5. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque el control de la aeronave se efectúa manualmente con los mandos de vuelo.
6. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes utilizados para la estabilización y las turbinas son accionados con motores eléctricos, alimentados con baterías, superconductores, células de combustible, generadores accionados mediante turboejes, turbohélices, motores de explosión alternativos o turbinas de gas.
7. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa exclusivamente con turbofanes o fanes, turbinas o ventiladores, utilizando en este último caso unas alas de pequeña superficie, que se utilizan preferentemente para soportar los fanes y turbinas.
8. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en la zona posterior utiliza una pareja de pequeñas alas o estabilizadores, menores que las principales, de cola que portan fanes sustentadores y estabilizadores.
9. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque adicionalmente los generadores eléctricos de los fanes se alimentan con mini turbinas, microturbinas y nanoturbinas propulsoras o auxiliares.
10. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada por utilizar la mitad de los fanes o turbinas girando en un sentido y la otra mitad en el opuesto.
11. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo horizontal parte de la sustentación se genera con la superficie alar o ventral plana del fuselaje.
12. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes o hélices de control accionados eléctricamente son controlados mediante motores y circuitos independientes.
13. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada por añadir unos flotadores inflables para amerizar.
14. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada por añadir unas aletas deflectoras detrás de las turbinas.
15. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque el sistema se aplica a todo tipo de aeronaves, alas delta, biplanos, alas volantes y en general a todas las aeronaves de gran superficie alar u horizontal.
16. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa mediante hélices o fanes eléctricos, para drones y aviones de corto recorrido.
17. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa mediante turbofanes o turboejes y generadores eléctricos una vez ha ascendido verticalmente y hasta el descenso cuando se utiliza gran carga o largo recorrido.
18. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque las alas son giradas, accionadas mediante una instalación de motores y circuitos eléctricos.
19. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque las alas son giradas accionadas, mediante una instalación de motores y circuitos hidráulicos o neumáticos.
20. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque tanto en las alas como en la superficie del fuselaje, se utilizan varias hileras de turbinas sustentadoras y/o propulsoras.
21. Disposición sustentadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes o turbinas están carenados en cavidades en los laterales de las alas, superficies horizontales y lateral del fuselaje.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 27 de Agosto de 2020 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 28 de Abril de 2020.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...

ES 1245425 U

U 202000027 ( X )

13/01/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

1. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, que consiste en aplicar a los laterales del fuselaje, en el interior de alas principales y en las menores o empenajes de cola, hileras de turbinas centrífugas o tangenciales fijas que adoptan durante el despegue y aterrizaje, empuje vertical o de levitación, en vuelo horizontal las alas actúan como sustentadoras y unos turbofanes, turbohélices o hélices accionado con motores de explosión producen la propulsión con una ligera inclinación morro arriba, la estabilización horizontal y de rumbo se consigue controlando mediante fanes y aletas.
2. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo horizontal la estabilidad se obtiene mediante los alerones y los timones de profundidad y dirección situados sobre los empenajes horizontales y vertical.
3. Disposición sustentadora estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en desplazamiento vertical la estabilización horizontal se obtiene mediante tres o más fanes eléctricos situados en la punta de las alas, ambos empenajes horizontales y opcionalmente en la zona del morro.
4. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo automático unos giróscopos detectan el cambio de actitud respecto a la horizontal y al rumbo, generándose unas señales que actúan sobre los motores eléctricos que accionan los fanes estabilizadores horizontales y verticales, de modo que corrige los desvíos o inclinaciones indeseadas, una pareja de fanes eléctricos en el empenaje vertical controlan el rumbo.
5. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque el control de la aeronave se efectúa manualmente, actuando sobre las aletas o fanes.
6. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes utilizados para la estabilización y las turbinas son accionados con motores eléctricos, alimentados con baterías, superconductores, células de combustible, generadores accionados mediante turboejes, turbohélices, motores de explosión alternativos o turbinas de gas.
7. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en la zona posterior utiliza una pareja de pequeñas alas o estabilizadores de cola que portan fanes sustentadores y estabilizadores.
8. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque adicionalmente los generadores eléctricos de los fanes se alimentan con miniturbinas, microturbinas y nanoturbinas propulsoras o auxiliares.
9. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada por utilizar la mitad de los fanes o turbinas girando en un sentido y la otra mitad en el opuesto.
10. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo horizontal parte de la sustentación se genera con la superficie alar o ventral plano del fuselaje.
11. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes o hélices de control accionados eléctricamente son controlados mediante motores y circuitos independientes.
12. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada por añadir unos flotadores inflables para amerizar.
13. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque el sistema se aplica a todo tipo de aeronaves, alas delta, biplanos, alas volantes y en general a todas las aeronaves de gran superficie alar u horizontal.
14. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa mediante los fanes eléctricos, para drones y aviones de corto recorrido.
15. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa mediante turbofanes o turboejes y generadores eléctricos una vez ha ascendido verticalmente y hasta el descenso cuando se utiliza gran carga o en largo recorrido.
16. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes, hélices y sopladores están carenados en el interior de unos conductos.
17. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora según reivindicación 1, caracterizada porque tanto en las alas como, en la superficie del fuselaje, se utilizan varias hileras de turbinas sustentadoras.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 27 de Agosto de 2020 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 27 de Marzo de 2020.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...

ES 1244704 U

U 202000035 ( 0 )

13/01/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

1. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical que consiste en aplicar a las alas, superficies horizontales, fuselajes y a una pestaña alrededor de dichos fuselajes de las aeronaves múltiples motores propulsores y sustentadores tipo turbina de gas, motor de hélice, turbohélice, hélices, fanes y sopladores tangenciales y radiales accionados por motores eléctricos, hidráulicos o neumáticos alimentados por generadores eléctricos, bombas hidráulicas o neumáticas, respectivamente, accionados a su vez los eléctricos por turbinas de gas o turbohélices, los motores y los fanes se colocan con una inclinación que coincide con la del vector de tracción de los motores, fanes, o el de la resultante de la sustentación y tracción creada por ellos durante el avance, añaden un ligero tren de aterrizaje para posarse verticalmente sobre el terreno o sobre una plataforma.
2. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes, hélices y sopladores están carenados en el interior de unos conductos que atraviesan las alas, superficies horizontales y fuselajes.
3. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque los motores, fanes o turbinas son simultáneamente propulsores y sustentadores.
4. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque tres o más de los fanes, hélices o sopladores tangenciales colocados en puntos periféricos actúan de estabilizadores y de control o actuación de la aeronave.
5. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por añadir unos motores, hélices o fanes giratorios los cuales se utilizan para estabilizar o variar la actitud.
6. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque para accionar los generadores eléctricos de los fanes o hélices puede utilizar una o más turbinas, miniturbinas, microturbinas y nanoturbinas principales y auxiliares.
7. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por utilizar la mitad de los fanes o hélices girando en un sentido y la otra mitad en el opuesto.
8. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo horizontal parte de la sustentación se genera con la superficie alar o ventral del fuselaje.
9. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por utilizar tres o más fanes estabilizadores y de control en las alas, ambos empenajes horizontales y vertical y en la zona del morro, unos giróscopos detectan el cambio de actitud respecto a la horizontal y al rumbo, generándose unas señales que actúan sobre los motores eléctricos que accionan los fanes estabilizadores horizontales y verticales, de modo que corrige los desvíos o inclinaciones indeseadas.
10. Disposición según reivindicación 1 y 9, caracterizada porque los fanes eléctricos de control de estabilización son controlados mediante motores y circuitos independientes.
11. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque la zona inferior del fuselaje es plana proporcionando junto con las alas la sustentación durante el vuelo horizontal.
12. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque los motores eléctricos se alimentan adicionalmente con baterías, células de combustible, y supercondensadores.
13. Disposición según reivindicación 1, caracterizado por tener unos flotadores inflables.
14. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por utilizar una o más aletas deflectoras del flujo de aire.
15. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por utilizar una instalación hidráulica para la actuación de los motores hidráulicos que accionan los fanes y sopladores tangenciales y radiales.
16. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por utilizar una instalación neumática para la actuación de los motores neumáticos que accionan los fanes y sopladores tangenciales y radiales.
17. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por utilizar una instalación eléctrica para la actuación de los motores neumáticos que accionan los fanes y sopladores tangenciales y radiales.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 27 de Agosto de 2020 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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Dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 23 de Marzo de 2020.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet > Publicación de la solicitud (art. 37 lp).

Dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano

ES 2749734 A1

P 201830913 ( 7 )

21/09/2018

B64C 29/00 (2006.01)

B64D 47/08 (2006.01)

Dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID (100,0%)

La invención describe un dispositivo (1) móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano que comprende: un dron (2) configurado para desplazarse inmerso en un medio fluido a lo largo de una dirección de desplazamiento (DD); un emisor de haz láser plano (3) fijado al dron (2), donde el haz láser plano (3) está contenido en un plano perpendicular a la dirección de desplazamiento (DD); y una cámara (4) dotada de un objetivo (5) orientado hacia el haz láser plano (3) según la dirección de desplazamiento (DD), donde la cámara (4) está configurada para adquirir imágenes de la luz de fluorescencia, auto-fluorescencia y/o dispersada emitida. De ese modo, cuando el dron (2) se desplaza a lo largo de la dirección de desplazamiento (DD), la adquisición secuencial de imágenes de la cámara (4) a través del objetivo (5) permite construir una imagen 3D de una porción del medio fluido.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 23 de Marzo de 2020 1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet > Publicación del informe sobre el estado de la técnica (art. 37 lp).

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Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 25 de Febrero de 2020.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...
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Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue...

ES 1242065 U

U 202000029 ( 6 )

13/01/2020

B64C 29/00 (2006.01)

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical

N/D.

1. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, que consiste en aplicar a las alas, superficies horizontales, fuselajes y a una pestaña alrededor de dichos fuselajes de las aeronaves, múltiples parejas en V de hélices, fanes o turbinas inclinadas entre sí, accionados por motores eléctricos, alimentados con baterías, células de combustible o con generadores eléctricos alimentados con turboejes o turbinas de gas, los motores y los fanes o turbinas se colocan con una inclinación tal de modo que al parar los de la zona posterior de cada pareja, los delanteros proporcionan una tracción resultante suma de todas las turbinas (T T ) y con la misma dirección de estas, que se descompone en dos vectores uno vertical o sustentación (L) y otra hacia adelante (T F ), añaden unos fanes estabilizadores y un ligero tren de aterrizaje para posarse verticalmente sobre el terreno o sobre una plataforma.
2. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque los fanes, hélices y sopladores están carenados en el interior de unos conductos que atraviesan las alas, superficies horizontales y fuselajes.
3. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque los motores, fanes, o hélices, fijos son simultáneamente propulsores y sustentadores.
4. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque tres o más de los fanes, hélices o sopladores tangenciales colocados en puntos periféricos actúan de estabilizadores y de control o actuación de la aeronave.
5. Disposición según reivindicación 1 caracterizada porque para accionar los generadores eléctricos de los fanes o hélices utilizan una o más turbinas, mini turbinas, microturbinas y nanoturbinas principales y auxiliares.
6. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por utilizar la mitad de los fanes o hélices girando en un sentido y la otra mitad en el opuesto.
7. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque en vuelo horizontal parte de la sustentación se genera con la superficie alar o ventral del fuselaje.
8. Disposición según reivindicación 1, caracterizada por utilizar tres o más fanes estabilizadores y de control en las alas, ambos empenajes horizontales y vertical y en la zona del morro, unos giróscopos detectan el cambio de actitud respecto a la horizontal y al rumbo, generándose unas señales que actúan sobre los motores eléctricos que accionan los fanes estabilizadores horizontales y verticales, de modo que corrige los desvíos o inclinaciones indeseadas.
9. Disposición según reivindicación 8, caracterizada porque los fanes eléctricos de control de estabilización son controlados mediante motores y circuitos independientes.
10. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque la zona inferior del fuselaje es plana proporcionando junto con las alas a sustentación durante el vuelo horizontal.
11. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque los motores eléctricos se alimentan adicionalmente con baterías, células de combustible y supercondensadores.
12. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque la propulsión se efectúa con motores turbofanes y motores y hélices o turbohélices.
13. Disposición según reivindicación 1, caracterizada porque adicionalmente la propulsión se efectúa con los fanes traseros.
14. Disposición según reivindicación 1, caracterizado por tener unos flotadores inflables.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 10 de Agosto de 2020 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 30 de Enero de 2020.

2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

ES 1236685 Y

U 201931440 ( 1 )

04/09/2019

28/10/2019

B64C 29/00 (2006.01)

AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

N/D.

N/D.

Fecha de concesión: 24/01/2020

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 28 de Octubre de 2019 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp), Tomo 2 del 23 de Enero de 2020 10. rectificaciones > Modelos de utilidad > Rectificaciones.

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Aerodino VTOL con uno o más ventiladores axiales portantes

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 25 de Noviembre de 2019.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2732717 T3

E 16707880 ( 7 )

16/02/2015 FR 1551280

B64C 29/00 (2006.01)

Aerodino VTOL con uno o más ventiladores axiales portantes

HUTCHINSON (100,0%)

N/D.

PCT/FR2016/050268 08/02/2016

WO16132040 25/08/2016

E16707880 08/02/2016

EP3259183 10/04/2019

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AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 28 de Octubre de 2019.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL
AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

ES 1236685 U

U 201931440 ( 1 )

04/09/2019

B64C 29/00 (2006.01)

AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL

N/D.

N/D.

1. Aeronave de despegue y aterrizaje vertical, constituida por un avión no tripulado en principio, caracterizado por un fuselaje (1) sin deriva que comprende un par de alas (2, 3), una (2) en la parte inferior delantera del fuselaje (1) y la otra (3) en la parte superior trasera, y cada ala (2, 3) comprende un par de motores (4), situados cada uno solidariamente al ala (2) en su borde o extremo marginal en el caso del ala delantera (2), y en su borde marginal, por el lado del borde de salida en el caso del ala trasera (3), y comprende a su vez superficies de mando (5) que pueden actuar como alerones o como flaps simultáneamente en el ala delantera (2), y superficies estabilizadoras verticales (6) en los bordes marginales del ala trasera (3); y ambas alas (2, 3) son pivotantes según su eje principal (7, 8) en sentido transversal al eje longitudinal del fuselaje (1), de forma que se pueden orientar desde una posición de ala horizontal o ángulo de ataque próximo a cero, hasta una posición vertical o de ángulo de ataque próximo a 90 grados.
2. Aeronave de despegue y aterrizaje vertical, según reivindicación 1, donde los cuatro motores (4) disponen de controladores independientes.
3. Aeronave de despegue y aterrizaje vertical, según reivindicaciones 1 y 2, donde las palas de los dos motores (4) del ala posterior (3) pueden ser plegables hacia atrás.
4. Aeronave de despegue y aterrizaje vertical, según reivindicaciones 1 a 3, donde las superficies de mando móviles (5) situadas en el ala delantera (2) y en los estabilizadores verticales (6) situados en el ala trasera (3), pueden variar su posición mediante actuadores controlados independientemente.
5. Aeronave de despegue y aterrizaje vertical, según reivindicaciones 1 a 4, donde los alerones y/o flaps también se pueden situar en el borde de salida del ala trasera (2), o incluso en el borde de salida de ambas alas, delantera (2) y trasera (3).
6. Aeronave de despegue y aterrizaje vertical, según reivindicaciones 1 a 5, donde los motores (4) del ala trasera (3) pueden ir en su borde o extremo marginal, por el lado del borde de ataque.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 23 de Enero de 2020 10. rectificaciones > Modelos de utilidad > Rectificaciones, Tomo 2 del 30 de Enero de 2020 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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Tren de aterrizaje de múltiples posiciones

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 02 de Octubre de 2019.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2726178 T3

E 15196209 ( 9 )

08/12/2014 US 201414562934

B64C 25/66 (2006.01)

B64C 29/00 (2006.01)

Tren de aterrizaje de múltiples posiciones

THE BOEING COMPANY (100,0%)

N/D.

E15196209 25/11/2015

EP3031717 13/02/2019

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SISTEMA DE VIGILANCIA AÉREA DE ACCIÓN-REACCIÓN

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 13 de Septiembre de 2019.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet > Publicación de la solicitud (art. 37 lp).

SISTEMA DE VIGILANCIA AÉREA DE ACCIÓN-REACCIÓN

ES 2724724 A1

P 201830219 ( 1 )

07/03/2018

B64C 39/02 (2006.01)

B64C 29/00 (2006.01)

B64C 39/10 (2006.01)

B64C 15/14 (2006.01)

SISTEMA DE VIGILANCIA AÉREA DE ACCIÓN-REACCIÓN

N/D.

N/D.

La presente invención revela un sistema de vigilancia que se encuentra en contacto con una central y que está constituido por un cabezal (10), dos alas (20) situadas a los lados de un cuerpo central (30) y un alerón (3) en la parte posterior del cuerpo central (30), donde una pluralidad de cámaras (1) se encuentran situadas en el cabezal (10) y cubiertas por un material trasparente; al menos 2 linternas (7) situadas en cada ala (20); un mini reactor (5) en la parte posterior del cuerpo central (30) y por delante del alerón (3); al menos dos hélices (2) una en cada ala (20); al menos dos mini propulsores (4) de aire comprimido situados uno en cada extremo de las alas (20); al menos dos dispositivos de disparo (6) situados en cada ala (20); y un mecanismo operativo situado al comienzo del cabezal (10) que incluye los receptores de señal para la navegación, y el sistema de almacenamiento de la información recibida a partir tanto de las cámaras (1) como de los sensores y demás dispositivos.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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Aeronave de despegue vertical

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 21 de Mayo de 2019.

5. solicitudes y patentes europeas con efectos en españa (real decreto 2424/1986) > Protección definitiva > Protección definitiva (capítulo v rd 2424/1986).

ES 2713458 T3

E 16171051 ( 2 )

26/05/2015 DE 102015006511

B64C 29/00 (2006.01)

B64C 39/02 (2006.01)

Aeronave de despegue vertical

AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH (100,0%)

N/D.

E16171051 24/05/2016

EP3098161 12/12/2018

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Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 06 de Mayo de 2019.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet > Publicación de la solicitud (art. 37 lp).

Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres...

ES 2711660 A1

P 201731283 ( 5 )

02/11/2017

B64C 39/06 (2006.01)

B64C 39/08 (2006.01)

B64D 27/02 (2006.01)

B64C 3/16 (2006.01)

B64C 5/02 (2006.01)

B64C 3/40 (2006.01)

B64C 3/38 (2006.01)

B64C 29/00 (2006.01)

Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales

N/D.

N/D.

La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lado o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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Vehículo volador

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 29 de Marzo de 2019.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet > Publicación de la solicitud (art. 37 lp).

Vehículo volador

ES 2706658 A1

P 201830792 ( 4 )

31/07/2018

B60F 5/02 (2006.01)

B64C 29/00 (2006.01)

B64C 37/00 (2006.01)

B64C 39/02 (2006.01)

B64C 1/30 (2006.01)

B64C 3/56 (2006.01)

Vehículo volador

N/D.

N/D.

La presente invención se refiere a un vehículo volador dispuesto para desplazarse por tierra y para volar caracterizado porque comprende uno o varios motores, un chasis compuesto de una estructura inferior y una superior unidas ambas por unas barras, un sistema autónomo de conducción y vuelo basado al menos en GPS, uno o varios giróscopos, uno o varios acelerómetros y una tarjeta controladora, uno o varios rotores con al menos dos hélices cada uno, donde en dicha estructura inferior se sitúan las ruedas del vehículo volador y dichos uno o varios motores, donde dicho uno o varios motores están dispuestos para suministrar energía a dichos uno varios rotores y donde cada uno de dichos uno a varios rotores se une a la estructura superior por medio de unos brazos.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

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