[...] Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable, o para invertir el movimiento rotativo F16H 3/00). F16H 1/00' de la CIP.
SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL > TRANSMISIONES > Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable, o para invertir el movimiento rotativo F16H 3/00)
- sin engranajes de movimiento orbital.
- implicando solamente dos órganos engranados.
- con engranajes con movimiento orbital.
- en los cuales el eje central de la transmisión está situado en el interior de la periferia de un engranaje orbital.
- cuyos ejes son paralelos.
- teniendo los órganos dientes en hélice, ángulo o similares.
- uno de los órganos estando dentado interiormente.
- cuyos ejes no son paralelos.
- implicando solamente engranajes cónicos.
- implicando un tornillo sin fin y una rueda de tornillo sin fin.
- teniendo los órganos dientes en hélice, ángulo o similares (F16H 1/14 tiene prioridad).
- implicando más de dos órganos engranados.
- con varios ejes de accionamiento o accionados; con dispositivos para repartir el par entre dos o varios ejes intermedios.
- implicando engranajes cuyos elementos engranados son esencialmente diferentes de los de dientes de envolvente o cicloidales (F16H 1/16 tiene prioridad).
- Medios particulares para compensar el defecto del alineamiento de los ejes.
- en los cuales un engranaje orbital tiene un eje que encuentran al principal de la transmisión y posee dientes helicoidales o bien es el mismo tornillo sin fin.
- implicando engranajes que tienen principalmente elementos engranantes diferentes de los dientes de envolvente o cicloidales (en las transmisiones de tornillo sin fin F16H 1/30).
- con dos engranajes centrales acoplados por medio de engranajes orbitales.
- Sistemas consistentes en varios trenes de engranajes, cada uno de los cuales implica engranajes orbitales.
- Medios particulares para compensar el efecto de alineamiento de los ejes.