00' de la CIP.

SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL > TRANSMISIONES > Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00)

sin engranajes de movimiento orbital.
exclusiva o principalmente con engranajes constantemente accionados, pudiendo estar liberados de sus ejes.
utilizando engranajes con un movimiento orbital.
dentados interiormente.
con tornillos sin fin y rueda de tornillo sin fin o bien con engranajes que tienen esencialmente una dentadura helicoidal o de ángulo.
con elementos de embrague de acción radial y control axial, p. ej. chavetas deslizantes.
con varios ejes de salida.
caracterizados por la disposición de los engranajes (F16H 3/083, F16H 3/085 tienen prioridad).
estando todos los piñones de engranaje soportados por dos ejes paralelos, el eje de entrada y el eje de salida, sin que haya eje intermedio.
con un solo eje intermedio.
con varios ejes intermedios.
con medios para asegurar un reparto uniforme del par entre los ejes intermedios.
estando los ejes de entrada y de salida alineados según el mismo eje.
uno de cuyos embragues unidireccionales constituye la particularidad esencial.
con medios de sincronización no incorporados en los embragues (embragues sincronizados F16D 23/02).
Transmisiones para inversión solamente.
principalmente mediante engranajes que pueden ser desacoplados y con engranajes constantemente accionados pudiendo ser liberados de sus ejes.
Transmisiones para inversión solamente.
utilizando exclusivamente o principalmente engranajes que pueden ser desengranados.
por un desplazamiento según el eje solamente.
y cuyos ejes accionantes y accionados son coaxiales.
implicando dos o varios ejes suplementarios.
siendo uno de los ejes suplementarios coaxial con los ejes principales.
y cuyos ejes accionantes y accionados no son coaxiales.
implicando un eje suplementario.
por un desplazamiento diferente al del eje únicamente.
en los cuales un solo engranaje puede engranarse con algunos de los juegos de engranajes coaxiales de diferentes diámetros.
con un dispositivo de engrane sincronizado.
Transmisiones para inversión solamente.
cuyos engranajes tienen dientes de forma o disposición múltiples, p. ej. variables casi hasta el infinito.
Transmisiones que tienen solamente dos engranajes centrales unidos por engranajes con movimiento orbital (F16H 3/68 - F16H 3/78 tienen prioridad).
con engranajes orbitales únicos o pares de engranajes orbitales rígidamente unidos.
comprendiendo engranajes orbitales cónicos.
comprendiendo engranajes orbitales rectos.
siendo uno de los engranajes centrales dentado interiormente y el otro dentado exteriormente.
siendo los engranajes centrales dos planetarios.
con juegos de engranajes orbitales, cada uno de los juegos consistentes en dos o varios engranajes orbitales que se engranan mutuamente.
Transmisiones para inversión solamente.
Transmisiones que tienen al menos tres engranajes centrales (F16H 3/68 - F16H 3/78 tienen prioridad).
compuestas de un cierto número de trenes de engranajes, atravesando el accionamiento siempre a todos los trenes y no teniendo cada tren más que una conexión para accionar otro tren.
compuestos de un cierto número de trenes de engranajes sin que el accionamiento pase de un tren al otro.
en las cuales un engranaje orbital tiene un eje que cruza al eje principal de transmisión y posee dientes helicoidales o bien es el mismo un tornillo sin fin.
en las cuales el eje central de la transmisión está situado en el interior de la periferia de un engranaje orbital.
con un accionamiento secundario, p. ej. un motor regulador para hacer variar la velocidad de una manera continua.
Conjuntos que no utilizan órganos de cambio de velocidad u órganos de regulación, p. ej. con relación de velocidad determinada por el libre juego del rozamiento de otras fuerzas.
con un engranaje orbital que tenga dientes de forma o disposición que permitan realizar relaciones de velocidad múltiples, p. ej. variables casi hasta el infinito.
Adaptaciones particulares de los mecanismos de sincronización de estas transmisiones.