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Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes

Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
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Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes

ES 1190933 U

U 201700568 ( 1 )

09/02/2016

E01B 25/30 (2006.01)

E01B 25/32 (2006.01)

E01B 21/00 (2006.01)

B60L 13/03 (2006.01)

Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes

Fundación Universitaria San Pablo - CEU (100,0%)

N/D.

1. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes en disposición Halbach, para un nuevo sistema de transporte urbano de autobús rodado dotado de este tipo de motor lineal, o para un tranvía sin catenaria, caracterizado por estar construido mediante la unión de módulos lineales prefabricados de GRC (Glass Reinforced Concrete) de estructura prismática rectangular implantados sobre la capa sub-base de la vía, conformando el cajeado que ha de albergar el estator del sistema de propulsión, cada uno de estos módulos constituido a partir de una pieza base (1) formada por varias canalizaciones longitudinales anclada al terreno mediante micropilotes, sobre la que se instalan tanto el estator como sistemas de ventilación y drenaje, y una pieza lapa (2) desmontable apoyada en la pieza base sobre cordones de material flexible e impermeable adheridos longitudinalmente a las aristas divisorias (4) de las canalizaciones, y sujetada a ella mediante sistemas de cierre y atornillado (3), quedando su superficie superior nivelada con la superficie de rodadura de la vía.
2. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes, según primera reivindicación, caracterizado porque la pieza base (1) que conforma cada módulo del carril-arqueta presenta cinco canalizaciones longitudinales (4) paralelas en el mismo plano de apoyo: una canalización central de anchura suficiente para alojar el estator (10) del sistema de propulsión a lo largo de todo el recorrido de la vía, quedando sujeto lateralmente entre dos guías metálicas (11) atornilladas a esta pieza base y superiormente mediante correas metálicas (12) engatilladas a las guías laterales; dos canalizaciones intermedias que resuelven la sujeción de los micropilotes (5) mediante agujeros moldeados en la base de GRC por donde se reciben las cabezas de estos micropilotes que se sujetan mediante chapas y tuercas a rosca, y que alojan les elementos de ventilación del espacio central mediante dispositivos de pvc (6) que permiten el paso del aire, limitando a la vez el paso del agua a este espacio interior; y dos canalizaciones exteriores que resuelven la conducción del agua de lluvia, que entra a través de rejillas longitudinales superiores (7) de ventilación y drenaje, hasta tubos exteriores (8) y rebosaderos (9) que la conducen al sistema de drenaje de la vía, quedando cubiertas las canalizaciones central e intermedias mediante las piezas tapa, que se sujetan a la pieza base mediante sistemas de atornillado accesibles desde las canalizaciones exteriores, y quedando cubiertas estas canalizaciones exteriores mediante las rejillas superiores de ventilación y drenaje, provistas de cierre de seguridad, para proteger el acceso a los sistemas de atornillado de las piezas tapa.
3. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes, según primera reivindicación, caracterizado porque la pieza base (1) que conforma cada módulo del carril-arqueta presenta cinco canalizaciones longitudinales paralelas en distinto plano de apoyo: una canalización central de anchura suficiente para alojar el estator (10) del sistema de propulsión a lo largo de todo el recorrido de la vía, quedando sujeto lateralmente entre dos guías metálicas (11) atornilladas a esta pieza base y superiormente mediante correas metálicas (12) engatilladas a las guías laterales, con un rebaje (15) por debajo del plano inferior del módulo, de cuyos laterales entrantes en el terreno arrancan sendos tubos (16) que se prolongan horizontalmente enterrados entre las capas de la vía hasta lugares fuera de la calzada donde ascienden y se conectan a dispositivos de chimeneas (17) que permiten la entrada del aire evitando la entrada de agua al carril-arqueta; dos canalizaciones intermedias que resuelven la sujeción de los micropilotes (5) mediante agujeros moldeados en la base de GRC por donde se reciben las cabezas de estos micropilotes que se sujetan mediante chapas y tuercas a rosca; y dos canalizaciones exteriores, quedando cubiertas las canalizaciones central e intermedias mediante las piezas tapa, que se sujetan a la pieza base mediante sistemas de atornillado accesibles desde las canalizaciones exteriores, y quedando cubiertas estas canalizaciones exteriores mediante paneles longitudinales estancos (18) con cierres de seguridad que protegen el acceso a los cierres de bloqueo de las piezas tapa.
4. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes1 según reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque la pieza base que conforma cada módulo del carril-arqueta presenta extensiones laterales por ambos lados de las canalizaciones exteriores en forma de plataformas horizontales (20) que aumentan la superficie de apoyo de la pieza.
5. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes, según reivindicaciones 2, 3 y 4, caracterizado porque la entrada de cableado al carril-arqueta se realiza en los puntos que sea necesario mediante perforación en la pieza base de GRC y pasatubos (13) que aseguren la estanqueidad del conjunto.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B60 VEHICULOS EN GENERAL.
  • B60L EQUIPAMIENTO ELECTRICO O PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; SISTEMAS DE FRENADO ELECTRODINAMICO PARA VEHICULOS EN GENERAL (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/62; calefacción eléctrica para vehículos B60H; disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica sobre los vehículos B60K 1/00; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; accionamientos auxiliares en los vehículos B60K 25/00; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; sistemas de control de frenos de vehículos en general B60T; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C; circuitos eléctricos de vías férreas en general B61L; iluminación en general F21, H05B; interruptores en general H01H; dispositivos de acoplamiento en general para conexiones eléctricas H01R; máquinas dinamoeléctricas H02K; convertidores eléctricos H02M; arranque, control, frenado de máquinas o convertidores eléctricos en general H02P; calefacción eléctrica general H05B).
  • B60L 13/00 Propulsión eléctrica para vehículos monorail, vehículos suspendidos o ferrocarriles de cremallera; Suspensión o levitación magnéticas para vehículos (electroimanes en sí H01F 7/06; motores lineales en sí H02K 41/00).
  • B60L 13/03 Propulsión eléctrica para motores lineares.
  • E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
  • E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES (de túneles E21D).
  • E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K).
  • E01B 21/00 Superestructuras de vía especialmente adaptadas para los tranvías en las calles pavimentadas (pavimento E01C 9/04, E01C 9/06).
  • E01B 25/00 Vías para tipos particulares de ferrocarriles (sistemas ferroviarios B61B; vías de carretera E01C 9/02).
  • E01B 25/30 Vías para vehículos de suspensión magnética o levitación.
  • E01B 25/32 Estátores, carriles de guía o carriles de deslizamiento.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 29 de Noviembre de 2017 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 47.3 rp).

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