CIP 2006. MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F01 ); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION

• F02B : MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
  • F02B 1/00 : Motores con compresión de una mezcla aire-combustible.
  • F02B 3/00 : Motores con compresión de aire y adición subsiguiente de combustible.
  • F02B 5/00 : Motores con encendido provocado (F02B 1/02, F02B 3/02 tienen prioridad; con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera F02B 9/06).
  • F02B 7/00 : Motores con carga aire-combustible inflamada mediante encendido por compresión de un combustible adicional (con cámaras de precombustión F02B 19/00).
  • F02B 9/00 : Motores caracterizados por otros tipos de encendido.
  • F02B 11/00 : Motores con compresión de la mezcla aire-combustible y compresión de aire, o con encendido provocado y encendido mediante compresión, a la vez en el mismo motor, p. ej. en cilindros diferentes.
  • F02B 13/00 : Motores con introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar.
  • F02B 15/00 : Motores caracterizados por el procedimiento de introducción del combustible en los cilindros, no previstos en otro lugar.
  • F02B 17/00 : Motores caracterizados por la posibilidad de efectuar una estratificación de la carga en los cilindros.
  • F02B 19/00 : Motores con cámaras de precombustión.
  • F02B 21/00 : Motores con cámaras de acumulación de aire.
  • F02B 23/00 : Otros motores que tienen cámaras de combustión de forma o estructura especial para mejorar su funcionamiento.
  • F02B 25/00 : Motores que utilizan una carga recién preparada para barrer los cilindros.
  • F02B 27/00 : Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión, o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión (utilización de aparatos accionados por la transformación inmediata de la presión del gas de combustión en presión de la nueva carga F02B 33/42).
  • F02B 29/00 : Motores caracterizados por otros dispositivos de alimentación o de barrido; Detalles no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02B 25/00 y F02B 27/00.
  • F02B 31/00 : Modificación de los sistemas de admisión para imprimir un movimiento de rotación a la carga en el cilindro (características estructurales de los sistemas de admisión F02M).
  • F02B 33/00 : Motores con bombas de alimentación o de barrido (con bombas para aspirar los residuos de la combustión de los cilindros F02B 35/00; con bombas accionadas por los gases de escape F02B 37/00).
  • F02B 35/00 : Motores con bombas para extraer los residuos de la combustión fuera de los cilindros.
  • F02B 37/00 : Motores con bombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape (pasajes para la conducción de la carga desde la bomba hasta la lumbrera de admisión del motor F02B 33/44).
  • F02B 39/00 : Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02B 33/00 - F02B 37/00 (bombas en general F04; elementos de máquinas en sí F16).
  • F02B 41/00 : Motores con dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica.
  • F02B 43/00 : Motores que funcionan con combustibles gaseosos; Plantas motrices que incluyen tales motores.
  • F02B 45/00 : Motores que funcionan con otros combustibles no líquidos; Plantas motrices que incluyen tales motores (plantas que implican la generación de un combustible gaseoso a partir de un combustible sólido F02B 43/08).
  • F02B 47/00 : Modo de funcionamiento de los motores que implican una adición de sustancias no combustibles o de agentes antidetonantes al aire comburente, al combustible o a la mezcla de aire y combustible.
  • F02B 49/00 : Modo de funcionamiento de los motores con compresión de aire y encendido por compresión implicando una introducción de pequeñas cantidades de combustibles bajo la forma de una fina niebla en la admisión de aire del motor.
  • F02B 51/00 : Otros modos de funcionamiento de los motores que implican un tratamiento preliminar del aire comburente, del combustible o de la mezcla de aire y combustible o que implican una adición de sustancias a este aire, a este combustible o a esta mezcla.
  • F02B 53/00 : Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00).
  • F02B 55/00 : Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos; Organos exteriores que cooperan con los pistones rotativos.
  • F02B 57/00 : Aspectos de la combustión interna de los motores rotativos en los cuales los gases de combustión desplazan uno o varios pistones alternativos.
  • F02B 59/00 : Aspectos de la combustión interna de otros motores con pistones alternativos con cilindros móviles, p. ej. oscilantes (con paredes deformables F02B 75/38).
  • F02B 61/00 : Adaptaciones de los motores para accionar vehículos o hélices; Asociación de los motores con una transmisión mecánica (estando el par motor dividido mediante un mecanismo diferencial para accionar una bomba de barrido o de alimentación y el eje de salida del motor F02B 39/06; dispositivos en los vehículos, véanse las clases apropiadas a los vehículos considerados).
  • F02B 63/00 : Adaptaciones de los motores para accionar herramientas manuales, generadores eléctricos o bombas; Combinaciones portátiles, con dispositivos accionados a motor.
  • F02B 65/00 : Adaptaciones de los motores para otros usos particulares; Combinación de motores con otros dispositivos, p. ej. con aparatos no accionados.
  • F02B 67/00 : Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar.
  • F02B 69/00 : Motores de combustión interna transformables en otro tipo de motor de combustión, no previstos en F02B 11/00; Motores de combustión interna de diferentes tipos caracterizados por estructuras que facilitan la utilización de las mismas piezas principales en los diferentes tipos.
  • F02B 71/00 : Motores de pistón libre; Motores sin eje principal rotativo.
  • F02B 73/00 : Combinaciones de dos o más motores no previstos en otro lugar.
  • F02B 75/00 : Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.
  • F02B 77/00 : Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos en otro lugar.
  • F02B 79/00 : Rodaje de los motores de combustión interna (su lubrificación F01M).
• F02C : PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).
  • F02C 1/00 : Plantas motrices de turbinas de gas caracterizadas por la utilización de gases calientes o gases presurizados no calentados, como fluido energético (caracterizadas por la utilización de productos de combustión F02C 3/00, F02C 5/00).
  • F02C 3/00 : Plantas motrices de turbinas de gas caracterizadas por la utilización de productos de combustión como fluido energético (generado por combustión intermitente F02C 5/00).
  • F02C 5/00 : Plantas motrices de turbina de gas caracterizadas por un fluido energético producido en una combustión intermitente.
  • F02C 6/00 : Plantas motrices de turbinas de gas múltiples; Combinaciones de plantas motrices de turbinas de gas con otros aparatos (predominando los aspectos concernientes a tales aparatos, ver las clases apropiadas para los aparatos ); Adaptaciones de plantas de turbina de gas para usos especiales.
  • F02C 7/00 : Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00).
  • F02C 9/00 : Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00).
• F02D : CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
  • F02D 1/00 : Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad).
  • F02D 3/00 : Control de la inyección de combustible a baja presión, es decir, en la que la mezcla aire-combustible conteniendo el combustible así inyectado es efectivamente comprimida en la carrera de compresión del motor, por otros medios que el solo control de una bomba de inyección (carburadores F02M).
  • F02D 7/00 : Otro modo no eléctrico de control de la inyección de combustible.
  • F02D 9/00 : Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape.
  • F02D 11/00 : Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00).
  • F02D 13/00 : Control de la potencia del motor por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de aspiración o de las válvulas de escape, p. ej. reglaje de la duración de admisión o de escape (modificación del control de las válvulas F01L).
  • F02D 15/00 : Variación de la relación de compresión (modificación del control de las válvulas F01L).
  • F02D 17/00 : Control de los motores por puesta fuera de servicio individual de los cilindros; Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores (control o marcha en vacío por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de admisión de las válvulas de escape F02D 13/00).
  • F02D 19/00 : Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00).
  • F02D 21/00 : Control de los motores caracterizados por su alimentación de oxígeno no extraído de aire u otro gas no combustible.
  • F02D 23/00 : Control de los motores caracterizados por ser sobrealimentados.
  • F02D 25/00 : Control de varios motores asociados.
  • F02D 27/00 : Control de motores caracterizados por ser reversibles.
  • F02D 28/00 : Control programado de motores (control programado específico de un tipo u objeto cubierto por uno de los grupos de la presente subclase, excepto los grupos F02D 29/00, F02D 39/00, o por un grupo de otra subclase, p. ej. de F01L, véase tal grupo).
  • F02D 29/00 : Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores.
  • F02D 31/00 : Utilización de reguladores sensibles a la velocidad para controlar los motores de combustión, no previsto en otro lugar.
  • F02D 33/00 : Control de la alimentación de combustible o de aire de combustión no previsto en otro lugar.
  • F02D 35/00 : Control de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar.
  • F02D 37/00 : Control conjunto de dos o varias funciones de los motores no previsto en otro lugar.
  • F02D 39/00 : Otros controles no eléctricos.
  • F02D 41/00 : Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
  • F02D 43/00 : Control eléctrico simultáneo de varias funciones, p. ej. encendido, mezcla aire-combustible, recirculación, sobrealimentación, tratamiento de los gases de escape (control eléctrico de los aparatos de tratamiento del gas de escape en sí F01N 9/00).
  • F02D 45/00 : Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00; control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).
• F02F : CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K).
  • F02F 1/00 : Cilindro; Culatas de cilindros (en general F16J).
  • F02F 3/00 : Pistones (en general F16J).
  • F02F 5/00 : Segmentos de pistón, p. ej. asociados con la cabeza del pistón.
  • F02F 7/00 : Carcasas de motor, p. ej. cárter (carcasas de motor, en general F16M).
  • F02F 11/00 : Dispositivos de estanqueidad en los motores de combustión (segmentos de pistón F02F 5/00; dispositivos de estanqueidad en sí F16J).
• F02G : PLANTAS MOTRICES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE GASES CALIENTES O PRODUCTOS DE COMBUSTION (plantas motrices de vapor, plantas motrices de vapor especial, plantas motrices que funcionan o con gases calientes o con productos de combustión junto con otro fluido F01K; plantas motrices de turbina de gas F02C; plantas motrices de propulsión a reacción F02K ); UTILIZACION DEL CALOR PERDIDO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR.
  • F02G 1/00 : Plantas motrices de desplazamiento positivo que utilizan gases calientes (plantas motrices de desplazamiento positivo caracterizadas porque el fluido energético es producido por combustión en la planta F02G 3/00).
  • F02G 3/00 : Plantas motrices de desplazamiento positivo caracterizadas porque el gas energético es producido por combustión en la planta.
  • F02G 5/00 : Utilización no prevista en otra parte, del calor perdido por los motores de combustión.
• F02K : PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en navíos B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C).
  • F02K 1/00 : Plantas o instalaciones caracterizadas por la forma o disposición del conducto del chorro o tobera; Conductos de chorros o toberas particulares a este fin (toberas de cohetes F02K 9/97).
  • F02K 3/00 : Plantas o instalaciones que implican una turbina de gas accionando un compresor o un ventilador de flujo guiado.
  • F02K 5/00 : Plantas o instalaciones que implican un motor diferente de una turbina de gas que acciona un compresor o un ventilador de flujo guiado.
  • F02K 7/00 : Plantas o instalaciones en las cuales el fluido energético se utiliza solamente bajo la forma de chorro, es decir, las plantas o instalaciones no tienen una turbina de gas u otro motor que accione un compresor o un ventilador guiado; Su control (instalaciones de motor cohético F02K 9/00).
  • F02K 9/00 : Plantas o instalaciones de motor cohético, es decir, instalaciones que llevan combustible y oxidante; Su control (composiciones químicas de propulsión C06B, C06D).
  • F02K 11/00 : Plantas o instalaciones no previstas en los otros grupos de esta subclase.
• F02M : ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
  • F02M 1/00 : Carburadores con medios que permiten el arranque o el ralentí por debajo de las temperaturas normales de funcionamiento.
  • F02M 3/00 : Dispositivos de ralentí (con medios para facilitar el ralentí por debajo de la temperatura de funcionamiento normal F02M 1/00).
  • F02M 5/00 : Aparatos de flotador para mantener constante el nivel de combustible.
  • F02M 7/00 : Carburadores con medios para modificar la relación aire-combustible de la carga según las circunstancias, p. ej. enriqueciéndola o manteniéndola constante (estrangulamiento para el arranque F02M 1/00).
  • F02M 9/00 : Carburadores que tienen válvulas de estrangulamiento de aire o de la mezcla aire-combustible diferentes de los del tipo mariposa (carburadores del tipo Registro F02M 11/00 ); Carburadores que tienen cámaras de forma o posición variable para la mezcla aire-combustible.
  • F02M 11/00 : Carburadores con varias etapas; Carburadores del tipo registro, es decir, con válvulas de estrangulamiento deslizantes o giratorias en las cuales un conjunto de boquillas de combustible, diferentes de la boquilla de ralentí y boquilla de marcha normal, están sucesivamente expuestas a la corriente de aire por una válvula de estrangulamiento.
  • F02M 13/00 : Disposiciones de dos o más carburadores separados (aparatos para probar, reglar o sincronizar carburadores F02M 19/01; reatomizar el combustible condensado u homogeneizar la mezcla aire combustible F02M 29/00 ); Carburadores que utilizan más de un combustible (aparatos para añadir pequeñas cantidades de combustible secundario F02M 25/00).
  • F02M 15/00 : Carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible (calentamiento, refrigeración o aislamiento térmico de los aparatos de flotador F02M 5/00; aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible que no forman parte del carburador F02M 31/00).
  • F02M 17/00 : Carburadores que tienen características pertinentes no cubiertas por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos principales F02M 1/00 - F02M 15/00 (aparatos de tratamiento del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, rayos, ondas acústicas o medios análogos F02M 27/00; combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección del combustible a baja presión F02M 71/00).
  • F02M 19/00 : Detalles, partes constitutivas o accesorios de los carburadores no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 1/00 - F02M 17/00 (aparatos para medir o analizar en sí G01).
  • F02M 21/00 : Aparatos para alimentar los motores con combustibles no líquidos, p. ej. con combustibles gaseosos almacenados bajo forma líquida.
  • F02M 23/00 : Aparatos para añadir aire secundario a la mezcla aire-combustible.
  • F02M 25/00 : Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (F02M 43/00 tiene prioridad; adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00).
  • F02M 27/00 : Aparatos para tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible, por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, radiaciones, ondas acústicas o medios análogos.
  • F02M 29/00 : Aparatos para repulverizar el combustible condensado u homogeneizar una mezcla aire-combustible (combinación con una mezcla de aire secundario F02M 23/12).
  • F02M 31/00 : Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible (F02M 21/06, F02M 21/10 tienen prioridad; formando parte estos aparatos de un carburador o de un dispositivo de inyección de combustible F02M 15/00, F02M 53/00; adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible F02M 23/14).
  • F02M 33/00 : Otros aparatos para el tratamiento del aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible (depuradores del aire comburente F02M 35/00; dispositivos para purificar el combustible líquido F02M 37/22).
  • F02M 35/00 : Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores (depuradores de aire en general B01D).
  • F02M 37/00 : Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B).
  • F02M 39/00 : Disposiciones de los aparatos de inyección de combustibles con respecto a los motores; Accionamiento de las bombas adaptado a estos dispositivos (F02M 49/00 tiene prioridad; dispositivos de los inyectores F02M 61/14).
  • F02M 41/00 : Aparatos de inyección con dos o más inyectores alimentados sucesivamente por medio de un distribuidor desde una fuente de presión común.
  • F02M 43/00 : Aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente, p. ej. un líquido antidetonante.
  • F02M 45/00 : Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo (inyectores de combustible que realizan esta función por medio de válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas F02M 61/06).
  • F02M 47/00 : Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido (F02M 49/00 tiene prioridad; aparatos con válvulas de inyección abiertas por la presión del fluido y cerradas por medios no fluidos, véanse los grupos que tratan otras características).
  • F02M 49/00 : Aparatos de inyección en los cuales las bombas son accionadas o cuyos inyectores son accionados por la presión en el cilindro motor o por impacto del pistón motor.
  • F02M 51/00 : Aparatos de inyección de combustible caracterizados por estar operados eléctricamente.
  • F02M 53/00 : Aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico.
  • F02M 55/00 : Aparatos de inyección caracterizados por sus conductos de combustible o sus medios de ventilación.
  • F02M 57/00 : Inyectores de combustible combinados o asociados con otros dispositivos.
  • F02M 59/00 : Bombas especialmente adaptadas para la inyección de combustible no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 (características generales de las bombas F04).
  • F02M 61/00 : Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00.
  • F02M 63/00 : Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00.
  • F02M 65/00 : Ensayos de los aparatos de inyección de combustible, p. ej. verificación del inicio de la inyección.
  • F02M 67/00 : Aparatos en los cuales la inyección está realizada por un gas a alta presión, transportando el gas el combustible a los cilindros motores, p. ej. del tipo de inyección de aire (utilizando de aire comprimido por los aparatos de inyección de combustible a baja presión F02M 69/08).
  • F02M 69/00 : Aparatos de inyección de combustible a baja presión (operados eléctricamente F02M 51/00).
  • F02M 71/00 : Combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección de combustible a baja presión (medios para enriquecer la carga en caso de apertura súbita del obturador de estrangulamiento de los carburadores F02M 7/06).
  • F02M 99/00 : Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.
• F02N : ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F02B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas F02C 7/26 ); MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.
  • F02N 1/00 : Aparatos de arranque con manivela.
  • F02N 3/00 : Otros aparatos de arranque accionados por fuerza muscular.
  • F02N 5/00 : Aparatos de arranque que tienen almacenamiento mecánico de energía.
  • F02N 7/00 : Aparatos de arranque que tienen un motor o un aparato auxiliar accionado por fluido.
  • F02N 9/00 : Arranque de los motores por envío de un fluido auxiliar a presión a las cámaras de combustión.
  • F02N 11/00 : Arranque de los motores por medio de motores eléctricos (motores eléctricos en sí H02).
  • F02N 13/00 : Arranque de los motores, o accionamiento de los aparatos de arranque por explosivos, p. ej. en forma de cartuchos.
  • F02N 15/00 : Otros aparatos de arranque accionados por una energía no muscular; artes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02N 5/00 - F02N 13/00.
  • F02N 17/00 : Otros medios de arranque; Accesorios de arranque no previstos en otro lugar.
• F02P : ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
  • F02P 1/00 : Sistemas en los que la energía eléctrica de encendido está producida por generadores del tipo magnético o dinamo sin almacenamiento subsiguiente.
  • F02P 3/00 : Otros sistemas.
  • F02P 5/00 : Avance o retraso del encendido; Su control.
  • F02P 7/00 : Disposición de los distribuidores, conectores, ruptores o captadores (avance o retraso del encendido F02P 5/00; estructura de estos dispositivos en sí , véanse las clases apropiadas de la sección H, p. ej. interruptores rotativos H01H 19/00, ruptores, distribuidores H01R 39/00, generadores H02K).
  • F02P 9/00 : Control del encendido por chispa eléctrica, no previsto en otro lugar.
  • F02P 11/00 : Dispositivos de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previsto en otro lugar.
  • F02P 13/00 : Bujías de chispa combinadas estructuralmente con otras partes del motor de combustión interna (con los inyectores de combustible F02M 57/06; predominando el aspecto de las citadas partes, ver las subclases apropiadas a las mismas).
  • F02P 15/00 : Encendido por chispa eléctrica con características no cubiertas por, o con un interés distinto que, los grupos F02P 1/00 - F02P 13/00.
  • F02P 17/00 : Pruebas de los sistemas de encendido, p. ej. combinadas con el reglaje de los sistemas de encendidos (prueba de los aparatos de inyección de combustible F02M 65/00; prueba de los sistemas de encendido en general F23Q 23/00 ); Pruebas de sincronismo del encendido en los motores de encendido por compresión.
  • F02P 19/00 : Encendido por incandescencia, p. ej. durante el arranque de los motores de combustión interna; Combinación del encendido por incandescencia y por chispa.
  • F02P 21/00 : Utilización directa de llama o de quemadores para el encendido.
  • F02P 23/00 : Otros sistemas de encendido.