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  1. Sistema y procedimiento de fondeo para plataformas marinas flotantes, que evita el...
  2. Sistema estructural de chasis accionado por la gravedad que impide la inclinación...
  3. Sistema y procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles...
  4. Sistema inhibidor de ataques hardware en un bus l2C, modulo esclavo y red que lo comprende
  5. SENSOR, DISPOSITIVO, SISTEMA Y MÉTODO NO INVASIVO PARA DETERMINAR PARÁMETROS DE...
  6. Kit de transformación de vehículo de mantenimiento urbano térmico para su funcionamiento...
  7. Sistema y procedimiento de seguimiento de bombonas

Sistema y procedimiento de fondeo para plataformas marinas flotantes, que evita el movimiento de cabeceo y permite captar la energía de las olas

Sistema y procedimiento de fondeo para plataformas marinas flotantes, que evita el...

ES 2629867 B1

P 201500839 ( X )

24/11/2015

16/08/2017

F03D 13/25 (2016.01)

B63B 35/44 (2006.01)

B63B 38/00 (2006.01)

B63B 39/00 (2006.01)

Sistema y procedimiento de fondeo para plataformas marinas flotantes, que evita el movimiento de cabeceo y permite captar la energía de las olas

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Fecha de concesión: 28/08/2018

Sistema de fondeo para plataformas flotantes, que se caracteriza porque elimina totalmente los movimientos de cabeceo y de balance mediante la utilización de varios cables (8) unidos al fondo (4), que se apoyan en varias paleas de la plataforma (2 y 3) y se unen todos en el mismo punto de un contrapeso común (1) que cuelga de la plataforma (10).
El sistema también permite captar la energía de las olas (a través del movimiento de toda la plataforma) mediante generadores (12) intercalados en las líneas de fondeo, e incluye un procedimiento novedoso, para instalarla en su lugar de destino sin la ayuda de buques especiales.
El sistema es aplicable a cualquier tipo de plataforma flotante, aunque es especialmente indicado para plataformas soporte de aerogeneradores marinos.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B63 NAVIOS U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
  • B63B NAVIOS U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; MATERIAL DE ARMAMENTO (vehículos de colchón de aire B60V; disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00).
  • B63B 35/00 Navíos o estructuras flotantes análogas adaptadas a fines especiales (buques caracterizados por las instalaciones de carga B63B 25/00; barcos para extinción de incendios A62C 29/00; submarinos, minadores o dragaminas B63G; containers flotantes o sumergidos B65D 88/78).
  • B63B 35/44 Construcciones flotantes, almacenes, plataformas de perforación, o talleres flotantes, p. ej. que llevan dispositivos separadores agua-aceite.
  • B63B 38/00 Navíos o estructuras flotantes análogas no previstas en otra parte (navíos caracterizados por instalaciones de carga B63B 25/00; barcos de bombeo para apagar incendios A62C 29/00; navíos submarinos, navíos para la siembra o el dragado de minas B63G; grandes receptáculos para utilización en o bajo el agua B65D 88/78).
  • B63B 39/00 Equipo para reducir cabeceo, balanceo, o movimientos similares indeseados de embarcaciones; Aparatos para indicar la actitud de una embarcación.

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Sistema estructural de chasis accionado por la gravedad que impide la inclinación del vehículo

Sistema estructural de chasis accionado por la gravedad que impide la inclinación...

ES 2632182 B1

P 201600189 ( 5 )

09/03/2016

11/09/2017

B62D 9/02 (2006.01)

B60G 21/00 (2006.01)

B62D 37/04 (2006.01)

B60V 3/00 (2006.01)

Sistema estructural de chasis accionado por la gravedad que impide la inclinación del vehículo

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Fecha de concesión: 28/08/2018

Sistema estructural de chasis accionado por la gravedad impide la inclinación del vehículo caracterizado por disponer de un chasis dual modular que comprende un chasis primario externo colgador exoesquelético de geometría variable que descansa sobre los elementos rodantes del vehículo y otro chasis secundario interno colgante endoesquelético rígido. Ambos chasis se unen en articulación autorregulada desde el centro de su respectiva parte superior y se abrazan en sus respectivos laterales sin fijarse a través de una guías, lo cual imposibilita el desplazamiento del centro de la gravedad del cuerpo del vehículo fuera del centro de la base del chasis interno en donde se deposita la carga y sobre la que se asienta el habitáculo, aun cuando el terreno supere los 45° de inclinación, y supone una restructuración mecánica total de la arquitectura constructiva de los vehículos con elementos rodantes laterales paralelos al chasis que tiene múltiples aplicaciones.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B60 VEHICULOS EN GENERAL.
  • B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).
  • B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02).
  • B60V VEHICULOS DE COLCHON DE AIRE (dispositivos que efectúan un desplazamiento corto de cargas pesadas por interposición entre la carga y el suelo de un colchón de fluido o alta presión suministrado por una fuente independiente B65G 7/06).
  • B60V 3/00 Vehículos terrestres, navíos o aeronaves adaptados o modificados para viajar sobre colchones de aire.
  • B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
  • B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
  • B62D 9/00 Dirección para ruedas orientables no previstas en otro lugar (indicadores de dirección B62D 15/02).
  • B62D 9/02 combinada con dispositivos para inclinar la caja del vehículo hacia el interior en los virajes.
  • B62D 37/00 Estabilización de cajas de vehículos sin actuar sobre los dispositivos de suspensión.
  • B62D 37/04 por medio de masas móviles.

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Sistema y procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles fósiles

Sistema y procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles...

ES 2645315 B1

P 201600458 ( 4 )

03/06/2016

04/12/2017

F02M 25/12 (2006.01)

Sistema y procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles fósiles

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Fecha de concesión: 28/08/2018

Sistema y procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles fósiles.
Constituido a partir de un depósito con tapón de agua con sosa, comunicado con un generador de HHO que devuelve el gas oxhídrico al depósito. El procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles fósiles objeto de la presente invención se desarrolla en las siguientes etapas: i. Se llena el depósito con agua con sosa. ii. A continuación, pasa al generador de HHO donde se produce el citado gas, y retorna al depósito. iii. Dicho gas del depósito recorre un conducto con burbujeador y válvula antirretorno hasta la entrada del motor donde se produce la mezcla aire-combutible. iv. El HHO se une a la misma, reaccionando en la combustión y provocando a la salida del tubo de escape una reducción de gases contaminantes al formarse el vapor de agua y precipitarse al suelo.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
  • F02 MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F01 ); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
  • F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
  • F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (F02M 43/00 tiene prioridad; adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00).
  • F02M 25/12 implicando los aparatos medios para producir tales gases (utilización de rayos con producción simultánea de ozono F02M 27/06).

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Sistema inhibidor de ataques hardware en un bus l2C, modulo esclavo y red que lo comprende

Sistema inhibidor de ataques hardware en un bus l2C, modulo esclavo y red que lo comprende

ES 2647941 B1

P 201600465 ( 7 )

24/05/2016

27/12/2017

G06F 21/50 (2013.01)

Sistema inhibidor de ataques hardware en un bus l2C, modulo esclavo y red que lo comprende

UNIVERSIDAD DE HUELVA (100,0%)
Huelva (Huelva) ES
Código Postal: 21071

Fecha de concesión: 28/08/2018

Un sistema inhibidor de ataques hardware para un módulo esclavo (20) en un buses I2C que incluye detector (42) para detectar el inicio de comunicación en la línea de datos SDA y para generar una señal de inicialización; un oscilador (44) para generar una señal de reloj independiente; un medidor (46) para medir automáticamente la frecuencia de la señal de sincronización SCL y para compararla con la señal de reloj del oscilador (44) y para generar una señal indicando la existencia de ataque; un dispositivo de respuesta (48) configurado para recibir la señal indicando la existencia de ataque y para regenerar la línea SCL a partir de la señal del dispositiva oscilador (44).

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SENSOR, DISPOSITIVO, SISTEMA Y MÉTODO NO INVASIVO PARA DETERMINAR PARÁMETROS DE ENTRENAMIENTO DURANTE LA REALIZACIÓN DE UN EJERCICIO FÍSICO

SENSOR, DISPOSITIVO, SISTEMA Y MÉTODO NO INVASIVO PARA DETERMINAR PARÁMETROS DE...

ES 2640832 B1

P 201630398 ( 0 )

01/04/2016

06/11/2017

A61B 5/024 (2006.01)

A61B 5/1455 (2006.01)

SENSOR, DISPOSITIVO, SISTEMA Y MÉTODO NO INVASIVO PARA DETERMINAR PARÁMETROS DE ENTRENAMIENTO DURANTE LA REALIZACIÓN DE UN EJERCICIO FÍSICO

CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS (CSIC) (33,3%)
UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID (33,3%)
C/ Serrano, n° 117 C/ Alberto Aguilera, 23 C/ Donoso Cortés, 65, 1°
Madrid Madrid Madrid (Madrid) (Madrid) (Madrid) ES ES ES
Código Postal: 28006
Código Postal: 28015
Código Postal: 28015

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Fecha de concesión: 28/08/2018

Sensor, dispositivo, sistema y método no invasivo para determinar parámetros de ejercicio durante la realización de un ejercicio físico.
Sensor (1) no invasivo en forma de anillo para determinar la saturación de oxígeno en sangre y la frecuencia cardiaca de un individuo que realiza ejercicio físico que comprende un emisor de señales para su transmisión a través del tejido y del volumen sanguíneo arterial del dedo del individuo, un receptor de las señales transmitidas y una primera unidad de comunicación (4) que envía inalámbricamente estas señales a una segunda unidad de comunicación (9) de un dispositivo electrónico remoto (7). En el dispositivo (7) se determina la concentración máxima de lactato en caso de realización de un ejercicio progresivo e intenso y el intervalo de frecuencia cardiaca de entrenamiento a partir del valor de las desaturaciones de oxígeno del volumen sanguíneo arterial. La invención se refiere también a un sistema que comprende un sensor (1) y un dispositivo (7) así como al método para determinar zonas de trabajo mediante dicho sistema.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • A SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.
  • A61 CIENCIAS MÉDICAS O VETERINARIAS; HIGIENE.
  • A61B DIAGNÓSTICO; CIRUGÍA; IDENTIFICACIÓN (análisis de material biológico G01N, p. ej. G01N 33/48; obtención de registros utilizando ondas distintas de las ópticas, en general G03B 42/00).
  • A61B 5/00 Medidas encaminadas a establecer un diagnóstico (diagnóstico por medio de radiaciones A61B 6/00; diagnóstico por ondas ultrasónicas, sónicas o infrasónicas A61B 8/00 ); Identificación de individuos.
  • A61B 5/024 Medida del pulso o del ritmo cardiaco (A61B 5/0205, A61B 5/021 tienen prioridad).
  • A61B 5/1455 utilizando sensores ópticos, p. ej. oxímetros de fotometría espectral.

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Kit de transformación de vehículo de mantenimiento urbano térmico para su funcionamiento alternativo térmico o eléctrico.

Kit de transformación de vehículo de mantenimiento urbano térmico para su funcionamiento...

ES 2641288 B1

P 201630589 ( 4 )

06/05/2016

08/11/2017

B60K 6/40 (2007.10)

B60K 6/48 (2007.10)

B60K 6/26 (2007.10)

B60L 11/00 (2006.01)

B60L 11/14 (2006.01)

Kit de transformación de vehículo de mantenimiento urbano térmico para su funcionamiento alternativo térmico o eléctrico.

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Fecha de concesión: 28/08/2018

Kit de transformación de vehículo de mantenimiento urbano térmico para su funcionamiento alternativo térmico o eléctrico, concebido para su implementación en vehículos que realizan el servicio en rutas o recorridos cortos y con desplazamientos cortos y discontinuos al objeto de optimizar haciendo uso de una aplicación informática específica, las necesidades energéticas del vehículo en operación durante una jornada laboral, reduciendo la emisión de gases y la contaminación acústica, según proyecto de transformación a medida en que acometa el desarrollo de un módulo motriz mecánico de tracción en modo eléctrico y su integración en la cadena cinemática en el espacio del eje de la transmisión, entre la caja de cambios y el grupo trasero.

Jerarquías de la CIP 2006:
  • B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
  • B60 VEHICULOS EN GENERAL.
  • B60L EQUIPAMIENTO ELECTRICO O PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; SISTEMAS DE FRENADO ELECTRODINAMICO PARA VEHICULOS EN GENERAL (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/62; calefacción eléctrica para vehículos B60H; disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica sobre los vehículos B60K 1/00; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; accionamientos auxiliares en los vehículos B60K 25/00; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; sistemas de control de frenos de vehículos en general B60T; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C; circuitos eléctricos de vías férreas en general B61L; iluminación en general F21, H05B; interruptores en general H01H; dispositivos de acoplamiento en general para conexiones eléctricas H01R; máquinas dinamoeléctricas H02K; convertidores eléctricos H02M; arranque, control, frenado de máquinas o convertidores eléctricos en general H02P; calefacción eléctrica general H05B).
  • B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía interior al vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00 tienen prioridad; disposición o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00; sistemas de control especialmente adaptados para vehículos híbridos B60W 20/00).
  • B60L 11/14 con posibilidad de propulsión mecánica directa.

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Sistema y procedimiento de seguimiento de bombonas

Sistema y procedimiento de seguimiento de bombonas

ES 2654548 B1

P 201790044 ( 3 )

29/04/2016

30/04/2015 29/04/2016 2015/05280 2016/05570

14/02/2018

G06Q 10/08 (2012.01)

Sistema y procedimiento de seguimiento de bombonas

AYGAZ ANONIM SIRKETI (100,0%)
Zincirlikuyu ( ) TR
Código Postal: 80300

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Fecha de concesión: 28/08/2018

Aceptada la modificación de reivindicaciones aportadas en fecha 21/08/2018

Sistema y procedimiento de seguimiento de bombonas.
Con la presente invención, se proporciona un sistema y procedimiento de seguimiento de bombonas para seguir los movimientos de las bombonas (T) entre una instalación de llenado, un distribuidor de ventas y un usuario. Dicho sistema comprende un identificador (5) previsto dentro del collar (4) de la bombona (T) y que tiene en el mismo un código visual (6); un sistema lector (10) situado en la instalación de rellenado, e incluyendo una unidad lectora (11) que lee el código visual (6) antes y/o después del llenado de la bombona (T) y que resuelve el código visual (6) para formar información de identificación de la bombona (T); un lector portátil (12) que lee el código visual (6) de la bombona (T) y que resuelve el código de lectura visual (6) para formar información de identificación de la bombona (T); y un servidor al que se transmite la información de identificación de la bombona (T) obtenida por el sistema lector (10) y el lector portátil (12), en el que se almacenan otros datos asociados con la información de identificación de la bombona (T). Dicho procedimiento comprende etapas de lectura del código visual (6) del cilindro (T) en cada desplazamiento de la bombona (T) y transmisión de la información necesaria al servidor.

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