[...] para el transporte de mercancías refrigeradas (tratamiento del aire en la zona de mercancías B60H). 5 Patentes registradas en la sección 'B60P 3/20' de la CIP.

ES 1207038 U

U 201830087 ( 3 )

24/01/2018

B60P 3/20 (2006.01)

B62D 33/04 (2006.01)

SEPARADOR TÉRMICO PARA VEHÍCULOS

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1. Separador térmico para vehículos, en particular para vehículos con una zona de carga (4) refrigerada; caracterizado porque comprende: - un marco (1) de soporte, ligero y resistente, que presenta al menos: un montante superior (11), un montaje inferior (12) y dos montantes laterales (13); y - un colchón térmico (2), de dimensiones sensiblemente iguales a la sección transversal de la zona de carga (4) del vehículo, fijado sobre una de las caras del marco (1); en el que el marco (1) dispone superiormente de unas bisagras (14) portadoras de unos rodamientos (15) alojados en unas guías longitudinales (41) fijadas al techo de la zona de carga (4) del vehículo para el desplazamiento longitudinal del separador térmico por la zona de carga (4) y el abatimiento del separador térmico entre: una posición vertical operativa en la que separa la zona de carga (4) y una posición horizontal inoperante en la que el separador térmico se dispone adosado al techo de la zona de carga (4) y deja libre la zona de carga (4); y en el que dicho marco (1) dispone lateralmente de unos tiradores con muelle (16) para su sujeción en la posición vertical operativa a unas guías laterales (42) sujeta-cargas dispuestas en los laterales la zona de carga (4) del vehículo.
2. Separador térmico; según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende de unos ganchos (5) de sujeción del separador térmico en la posición horizontal inoperante, montados en las guías longitudinales (41) del techo.
3. Separador térmico; según cualquier reivindicación anterior; caracterizado porque el marco (1) dispone de unas aletas laterales (7) de ajuste y sellado térmico del colchón térmico (2) contra las paredes laterales de la zona de carga (4).
4. Separador térmico; según cualquier reivindicación anterior, caracterizado porque comprende unas correas de tracción (6) fijadas al marco (1) para el manejo del separador térmico.
5. Separador térmico; según cualquier reivindicación anterior, caracterizado porque el colchón térmico comprende al menos una capa interior de espuma técnica/aislante; una funda externa de PVC y un refuerzo inferior (21) de un material resistente.
6. Separador térmico, según cualquier reivindicación anterior; caracterizado porque el marco (1) dispone en su montante inferior de unos tacos de frenado (8) que, en la posición horizontal inoperante del separador, actúan contra las guías longitudinales (14), impidiendo su desplazamiento longitudinal.

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ES 2637438 T3

E 14767053 ( 3 )

18/09/2013 FR 1358956

B60H 1/00 (2006.01)

B60H 1/32 (2006.01)

B60P 3/20 (2006.01)

F24F 5/00 (2006.01)

Procedimiento para la gestión del funcionamiento de un camión de transporte frigorífico de productos termosensibles por modulación de la potencia frigorífica

L'Air Liquide Société Anonyme pour l'Etude et l'Exploitation des Procédés Georges Claude (100,0%)

ELZABURU, S.L.P ,

PCT/FR2014/052135 28/08/2014

WO15040301 26/03/2015

E14767053 28/08/2014

EP3046788 05/07/2017

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ES 1186008 Y

U 201730682 ( 7 )

08/06/2017

23/06/2017

B60P 3/20 (2006.01)

B60H 1/32 (2006.01)

VEHICULO FRIGORIFICO AUTÓNOMO

MARINA CHARTER LA RAPITA S.A. (100,0%)
BARCELONA (Barcelona) ES
Código Postal: 08007

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Fecha de concesión: 08/09/2017

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 23 de Junio de 2017 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

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ES 1186008 U

U 201730682 ( 7 )

08/06/2017

B60P 3/20 (2006.01)

B60H 1/32 (2006.01)

VEHICULO FRIGORIFICO AUTÓNOMO

MARINA CHARTER LA RAPITA S.A. (100,0%)

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1. Vehículo frigorífico autónomo que, consistente en un semirremolque de transporte industrial o similar con una caja (2) frigorífica a la que se conecta un equipo frigorífico (3) que proporciona la energía calorífica frio/calor para mantener controlada su temperatura interior, está caracterizado porque dicho equipo frigorífico (3) es de accionamiento eléctrico y está conectado a un grupo de baterías (4), instalado en el chasis (5) del propio vehículo (1), existiendo, interpuesto entre dicho equipo (3) y las baterías (4), un dispositivo de control distribuidor de carga/descarga (6).
2. Vehículo frigorífico autónomo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el equipo frigorífico (3) presenta mecanismos de compresión, ventiladores y demás, accionados con un motor eléctrico, para generar la energía calorífica frío/calor en el interior de la caja (2).
3. Vehículo frigorífico autónomo, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el equipo frigorífico (3) presenta unas placas termoeléctricas (7) para generar la energía calorífica frío/calor en el interior de la caja (2).
4. Vehículo frigorífico autónomo, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque al equipo frigorífico (3) presenta mecanismos de compresión, ventiladores y demás, accionados con un motor eléctrico, y placas termoeléctricas (7) para generar la energía calorífica frío/calor en el interior de la caja (2).
5. Vehículo frigorífico autónomo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque además incorpora unos paneles solares (8) acoplados al techo de la caja (2) frigorífica, conectados al grupo de baterías (4) para su alimentación a través del dispositivo de control distribuidor de carga/descarga (6).
6. Vehículo frigorífico autónomo, según la reivindicación 5, caracterizado porque el dispositivo de control distribuidor de carga/descarga (6) está conectado a un sistema de recuperación de energía eléctrica de frenado (9) previsto en las ruedas del vehículo (1).
7. Vehículo frigorífico autónomo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque está prevista la inclusión de clavija conectora (10) en las baterías (4) para la recarga directa de las mismas, mediante conexión a la red y/o a otro medios.
8. Vehículo frigorífico autónomo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque está prevista la inclusión de un conector de descarga (11) en las baterías (4) para poder actuar de cargador para vehículos eléctricos y/o para otros usos.
9. Vehículo frigorífico autónomo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 u 8, caracterizado porque el grupo de baterías (4) están instaladas integradas en un alojamiento del chasis (5) del vehículo.
10. Vehículo frigorífico autónomo, según cualquiera de las reivindicaciones 1, 8 o 9, caracterizado porque el grupo de baterías (4) está instalada directamente formando parte del chasis (5) que está diseñado a tal efecto.
11. Vehículo frigorífico autónomo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque incorpora un dispositivo de lectura y registro de temperatura (12) del interior de la caja (2) frigorífica, conectado al equipo frigorífico (3) eléctrico.
12. Vehículo frigorífico autónomo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque incorpora un módulo de comunicaciones por satélite (13) que permite su control y actuación sobre el mismo de modo remoto.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 14 de Septiembre de 2017 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

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ES 2570162 T3

E 12198040 ( 3 )

B60P 3/20 ( 2006.01)

B60P 3/00 ( 2006.01)

Vehículo de carretera así como procedimiento para su funcionamiento

Zentis Logistik Service GmbH (100,0%)

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E12198040 19-12-2012

EP2620324 02-03-2016

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