[...] Estátores, carriles de guía o carriles de deslizamiento. 6 Patentes registradas en la sección 'E01B 25/32' de la CIP.

SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS > CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES (de túneles E21D) > VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K) > Vías para tipos particulares de ferrocarriles (sistemas ferroviarios B61B; vías de carretera E01C 9/02) > Estátores, carriles de guía o carriles de deslizamiento

  1. SISTEMA DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN
  2. SISTEMA DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN
  3. SISTEMA Y MÉTODO DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN
  4. Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
  5. Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
  6. CARRIL-ARQUETA PARA SOTERRAR EL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL DE IMANES PERMANENTES

SISTEMA DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 12 de Noviembre de 2020.

2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

ES 1251530 Y

U 202031614 ( 5 )

22/05/2018

21/08/2020

B60L 13/06 (2006.01)

E01B 25/32 (2006.01)

SISTEMA DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN

ZELEROS GLOBAL, S.L. (100,0%)
Valencia (Valencia) ES
Código Postal: 46024

N/D.

Fecha de concesión: 05/11/2020

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 21 de Agosto de 2020 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

[+]

SISTEMA DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 21 de Agosto de 2020.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 60 rp).

SISTEMA DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN
SISTEMA DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN

ES 1251530 U

U 202031614 ( 5 )

22/05/2018

B60L 13/06 (2006.01)

E01B 25/32 (2006.01)

SISTEMA DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN

ZELEROS GLOBAL, S.L. (100,0%)

N/D.

1. Un sistema de levitación magnética por atracción caracterizado porque comprende:
- una estructura de guiado (20) configurada para guiar un vehículo de levitación magnética por atracción, donde al menos una parte de dicha estructura comprende un material laminado ferromagnético (30); y
- un vehículo (21) de levitación magnética por atracción configurado para desplazarse bajo dicha estructura de guiado, donde el vehículo comprende unos medios magnéticos configurados para proporcionar un campo magnético variable,
donde el campo magnético variable proporcionado por los medios magnéticos del vehículo provoca una fuerza de atracción magnética constante del vehículo hacia el material laminado ferromagnético de la estructura de guiado que compensa el peso del vehículo.
2. Sistema de acuerdo a la reivindicación anterior, donde los medios magnéticos están dispuestos en una cara superior del vehículo: el material laminado ferromagnético está dispuesto en una cara inferior de la estructura de guiado; y donde la cara superior del vehículo y la cara inferior de la estructura de guiado están enfrentadas.
3. Sistema de acuerdo a la reivindicación 2, donde el material laminado ferromagnético se dispone de forma paralela a una dirección de desplazamiento del vehículo.
4. Sistema de acuerdo a la reivindicación 2, donde el material laminado ferromagnético se dispone perpendicularmente a una dirección de desplazamiento del vehículo.
5. Sistema de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde los medios magnéticos comprenden:
- un imán permanente (1) configurado para ejercer una primera fuerza (3) de atracción magnética determinada;
- un sensor configurado para detectar al menos un parámetro característico: y
- un electro-imán (2), en comunicación con el sensor, configurado para ejercer una segunda fuerza (8) de atracción magnética variable, en función de la variación del parámetro característico respecto a un punto de equilibrio.
6. Sistema de acuerdo a la reivindicación 5, que además comprende un bucle de realimentación, dispuesto entre el sensor y el electroimán, configurado para ajustar la segunda fuerza de atracción variable del electroimán en función del parámetro característico detectado por el sensor.
7. Sistema de acuerdo a cualquier de las reivindicaciones anteriores, donde la estructura de guiado es una estructura tubular configurada para permitir el desplazamiento del vehículo por el interior de dicha estructura tubular.
8. Sistema de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el vehículo es un vehículo configurado para transportar pasajeros en su interior.
9. Sistema de acuerdo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el vehículo es un vehículo configurado para transportar carga en su interior.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 12 de Noviembre de 2020 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 150 lp).

[+]

SISTEMA Y MÉTODO DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 03 de Diciembre de 2019.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet > Publicación de la solicitud (art. 37 lp).

SISTEMA Y MÉTODO DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN

ES 2733901 A1

P 201830488 ( 7 )

22/05/2018

B60L 13/06 (2006.01)

E01B 25/32 (2006.01)

SISTEMA Y MÉTODO DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA POR ATRACCIÓN

ZELEROS GLOBAL, S.L. (100,0%)

N/D.

Sistema y método de levitación magnética por atracción.
La presente invención se refiere a un método y un sistema de levitación magnética por atracción, que comprende: una estructura de guiado configurada para guiar un vehículo de levitación magnética por atracción, donde al menos una parte de dicha estructura comprende un material laminado ferromagnético; y un vehículo de levitación magnética por atracción configurado para desplazarse bajo dicha estructura de guiado, donde el vehículo comprende unos medios magnéticos configurados para proporcionar un campo magnético variable que provoca una fuerza de atracción constante, del vehículo hacia el material laminado ferromagnético de la estructura de guiado, que compensa el peso del vehículo.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

[+]

Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 29 de Noviembre de 2017.

2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 47.3 rp).

ES 1190933 Y

U 201700568 ( 1 )

09/02/2016

04/09/2017

E01B 25/30 (2006.01)

E01B 25/32 (2006.01)

E01B 21/00 (2006.01)

B60L 13/03 (2006.01)

Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes

Fundación Universitaria San Pablo - CEU (100,0%)
Madrid (Madrid) ES
Código Postal: 28040

N/D.

Fecha de concesión: 23/11/2017

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 04 de Septiembre de 2017 2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud (art. 148.4 lp) > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 148.4 lp).

[+]

Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 04 de Septiembre de 2017.

2. modelos de utilidad > Tramitación > Hasta la publicación de la solicitud (art. 148.4 lp) > Continuación de procedimiento y publicación de la solicitud (art. 148.4 lp).

Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes

ES 1190933 U

U 201700568 ( 1 )

09/02/2016

E01B 25/30 (2006.01)

E01B 25/32 (2006.01)

E01B 21/00 (2006.01)

B60L 13/03 (2006.01)

Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes

Fundación Universitaria San Pablo - CEU (100,0%)

N/D.

1. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes en disposición Halbach, para un nuevo sistema de transporte urbano de autobús rodado dotado de este tipo de motor lineal, o para un tranvía sin catenaria, caracterizado por estar construido mediante la unión de módulos lineales prefabricados de GRC (Glass Reinforced Concrete) de estructura prismática rectangular implantados sobre la capa sub-base de la vía, conformando el cajeado que ha de albergar el estator del sistema de propulsión, cada uno de estos módulos constituido a partir de una pieza base (1) formada por varias canalizaciones longitudinales anclada al terreno mediante micropilotes, sobre la que se instalan tanto el estator como sistemas de ventilación y drenaje, y una pieza lapa (2) desmontable apoyada en la pieza base sobre cordones de material flexible e impermeable adheridos longitudinalmente a las aristas divisorias (4) de las canalizaciones, y sujetada a ella mediante sistemas de cierre y atornillado (3), quedando su superficie superior nivelada con la superficie de rodadura de la vía.
2. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes, según primera reivindicación, caracterizado porque la pieza base (1) que conforma cada módulo del carril-arqueta presenta cinco canalizaciones longitudinales (4) paralelas en el mismo plano de apoyo: una canalización central de anchura suficiente para alojar el estator (10) del sistema de propulsión a lo largo de todo el recorrido de la vía, quedando sujeto lateralmente entre dos guías metálicas (11) atornilladas a esta pieza base y superiormente mediante correas metálicas (12) engatilladas a las guías laterales; dos canalizaciones intermedias que resuelven la sujeción de los micropilotes (5) mediante agujeros moldeados en la base de GRC por donde se reciben las cabezas de estos micropilotes que se sujetan mediante chapas y tuercas a rosca, y que alojan les elementos de ventilación del espacio central mediante dispositivos de pvc (6) que permiten el paso del aire, limitando a la vez el paso del agua a este espacio interior; y dos canalizaciones exteriores que resuelven la conducción del agua de lluvia, que entra a través de rejillas longitudinales superiores (7) de ventilación y drenaje, hasta tubos exteriores (8) y rebosaderos (9) que la conducen al sistema de drenaje de la vía, quedando cubiertas las canalizaciones central e intermedias mediante las piezas tapa, que se sujetan a la pieza base mediante sistemas de atornillado accesibles desde las canalizaciones exteriores, y quedando cubiertas estas canalizaciones exteriores mediante las rejillas superiores de ventilación y drenaje, provistas de cierre de seguridad, para proteger el acceso a los sistemas de atornillado de las piezas tapa.
3. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes, según primera reivindicación, caracterizado porque la pieza base (1) que conforma cada módulo del carril-arqueta presenta cinco canalizaciones longitudinales paralelas en distinto plano de apoyo: una canalización central de anchura suficiente para alojar el estator (10) del sistema de propulsión a lo largo de todo el recorrido de la vía, quedando sujeto lateralmente entre dos guías metálicas (11) atornilladas a esta pieza base y superiormente mediante correas metálicas (12) engatilladas a las guías laterales, con un rebaje (15) por debajo del plano inferior del módulo, de cuyos laterales entrantes en el terreno arrancan sendos tubos (16) que se prolongan horizontalmente enterrados entre las capas de la vía hasta lugares fuera de la calzada donde ascienden y se conectan a dispositivos de chimeneas (17) que permiten la entrada del aire evitando la entrada de agua al carril-arqueta; dos canalizaciones intermedias que resuelven la sujeción de los micropilotes (5) mediante agujeros moldeados en la base de GRC por donde se reciben las cabezas de estos micropilotes que se sujetan mediante chapas y tuercas a rosca; y dos canalizaciones exteriores, quedando cubiertas las canalizaciones central e intermedias mediante las piezas tapa, que se sujetan a la pieza base mediante sistemas de atornillado accesibles desde las canalizaciones exteriores, y quedando cubiertas estas canalizaciones exteriores mediante paneles longitudinales estancos (18) con cierres de seguridad que protegen el acceso a los cierres de bloqueo de las piezas tapa.
4. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes1 según reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque la pieza base que conforma cada módulo del carril-arqueta presenta extensiones laterales por ambos lados de las canalizaciones exteriores en forma de plataformas horizontales (20) que aumentan la superficie de apoyo de la pieza.
5. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes, según reivindicaciones 2, 3 y 4, caracterizado porque la entrada de cableado al carril-arqueta se realiza en los puntos que sea necesario mediante perforación en la pieza base de GRC y pasatubos (13) que aseguren la estanqueidad del conjunto.

Otras apariciones publicadas en el BOPI: Tomo 2 del 29 de Noviembre de 2017 2. modelos de utilidad > Resolución > Concesión > Concesión (art. 47.3 rp).

[+]

CARRIL-ARQUETA PARA SOTERRAR EL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL DE IMANES PERMANENTES

Tomo 2 de Patentes y modelos de utilidad. de 09 de Agosto de 2016.

1. patentes > Tramitación > Hasta la publicación del iet (art. 34.5 lp) > Publicación de la solicitud (art. 32.1 lp).

CARRIL-ARQUETA PARA SOTERRAR EL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL DE IMANES PERMANENTES

ES 2579287 A1

P 201630147 ( 3 )

09/02/2016

E01B 25/30 (2006.01)

E01B 25/32 (2006.01)

E01B 21/00 (2006.01)

B60L 13/03 (2006.01)

CARRIL-ARQUETA PARA SOTERRAR EL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL DE IMANES PERMANENTES

Fundación Universitaria San Pablo - CEU (100,0%)

N/D.

Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes para un nuevo sistema de transporte público urbano, constituido mediante la unión de módulos lineales prefabricados fijados al terreno por medio de micropilotes que equilibran las fuerzas de atracción, con unas dimensiones determinadas en función de los requerimientos del tramo de motor lineal que alojan, como son la longitud y altura del estator, y el tamaño del inducido tipo Halbach situado en la parte inferior del vehículo, y con unas características estructurales que permiten la ventilación, la evacuación de aguas, y la entrada del cableado eléctrico del tramo. Presenta la ventaja de que al confinar el estator de un motor lineal por debajo de la vía, hace posible que un sistema de propulsión por tracción magnética por el suelo pueda ser implantado en zonas urbanas donde las catenarias y tendidos eléctricos suponen un inconveniente de espacio aéreo y de seguridad para las personas.

Otras apariciones publicadas en el BOPI:

[+]